История марки
От «Якоба» 1927 года до электрических кроссоверов.
Ирв Гордон: школьный учитель и его P1800S с пробегом больше 3,2 млн миль
История самого известного владельца Volvo: как ежедневные 200 км до работы превратились в рекорд Гиннесса и почему мотор перебрали зря.
Volvo Safety Centre и Accident Research Team: откуда Volvo знает, как бьются машины
Как исследование ремней 1966 года выросло в собственную группу по расследованию аварий, а затем — в краш-тест-лабораторию, открытую королём Швеции в 2000 году.
Как Geely купила Volvo: сделка 2010 года, которую в Швеции называли «прыжком в темноту»
28 марта 2010 года китайский холдинг Geely подписал покупку Volvo Cars у Ford за 1,8 млрд долларов. Как шла сделка, чего боялись шведы и что вышло в итоге.
Нильс Болин и трёхточечный ремень: изобретение, которое Volvo отдала всем
Как инженер катапультных кресел Saab меньше чем за год придумал современный ремень безопасности и почему Volvo не стала зарабатывать на патенте.
Завод в Кальмаре: как Volvo в 1974 году отказалась от конвейера
Бригады вместо ленты, самоходные тележки вместо конвейера и сауна в каждой зоне отдыха: история самого смелого эксперимента в автопроме 1970-х.
Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон: экономист и инженер, придумавшие Volvo
Как продавец подшипников из SKF и инженер из Стокгольма на свой страх и риск построили десять машин, уговорили концерн и запустили Volvo.
История Polestar: от гоночной команды Flash Engineering до отдельной марки
Как шведская туринговая команда 1996 года стала тюнинг-партнёром Volvo, была куплена ею в 2015-м и превратилась в самостоятельный бренд электромобилей.
Volvo 140 и 164: как Volvo стала «квадратной» и вернулась к люксу
История серии 140 (1966–1974) и шестицилиндрового 164: первая трёхзначная система индексов, дисковые тормоза по кругу, Express и северокорейский долг.
ÖV4 «Jakob»: как в 1927 году родилась Volvo
История первого серийного автомобиля Volvo: откуда взялось прозвище «Якоб», почему первая машина поехала назад и сколько ÖV4 и PV4 успели собрать.
Volvo 240: как «кирпич» прожил почти 20 лет и стал иконой надёжности
История серии 200 с 1974 по 1993 год: наследие экспериментального VESC, моторы red block и PRV, Turbo-чемпион Европы и 2,8 млн выпущенных машин.
Volvo 480 и голландская глава истории: как бывший завод DAF сделал самый необычный Volvo
Первый переднеприводный Volvo, единственный с «моргающими» фарами и стеклянной кормой — и история завода в Борне, где Volvo делала машины до 2004 года.
Volvo 700 и 900: последние «настоящие» заднеприводные Volvo
Как 760 вывел Volvo в бизнес-класс, зачем делали купе 780 у Bertone и чем 940/960 отличались от 740/760 — история серий 1982–1998.
Volvo 850 и гоночный универсал TWR: как «кирпич» стал быстрым
История 850-го: проект Galaxy, первый переднеприводный большой Volvo, SIPS и боковые подушки, T-5R с Porsche и дерзкий универсал в британском BTCC.
Volvo Amazon: седан с американскими «плечами» и первыми ремнями в стандарте
История серии 120: почему Amazon пишется через z только в Швеции, откуда взялся его дизайн и чем он запомнился британской полиции.
Volvo под крылом Ford: десять лет в Premier Automotive Group
Зачем Ford в 1999 году купил Volvo за 6,45 млрд долларов, что марка получила и потеряла в «клубе премиум-брендов» PAG и почему всё закончилось продажей втрое дешевле.
Volvo P1800: спорткар, который чуть не стал немецким и прославился в «Святом»
Как сын инженера тайком нарисовал самый красивый Volvo, почему первые машины собирали в Англии и как P1800 попал в руки Роджера Мура.
PV444 и PV544: «горбатый» Volvo, который сделал марку народной
Как задуманный во время войны компактный седан стал первым несущим кузовом Volvo, разошёлся тиражом 440 тысяч и выиграл ралли «Сафари».