Volvo Amazon: седан с американскими «плечами» и первыми ремнями в стандарте

Amazon — одна из тех машин, которые узнают даже люди, далёкие от Volvo. Покатые «плечи», лёгкие намёки на плавники, круглые фары — и репутация автомобиля, который не умирает. Серию 120 выпускали с 1956 по 1970 год, и за это время она успела стать символом марки и полигоном для её главной идеи — безопасности.

Имя, которое пришлось переписать

Изначально машину назвали Amason — через «s», в честь амазонок, воинственных женщин из греческих мифов. Но немецкий производитель мотоциклов Kreidler уже зарегистрировал имя Amazone. Компании договорились: Volvo может использовать название только внутри Швеции, причём в изменённом написании — Amazon.

Для экспорта пришлось обходиться цифрами, и с этого момента Volvo перешла на трёхзначные индексы. Так и появилась серия 120. Внутри завода, кстати, прототип носил обозначение 1200 — по аналогии с PV444, который проходил как 1100.

Дизайн из американского порта

Кузов в стиле «понтон» с ярко выраженными тремя объёмами явно оглядывался на американские машины начала 1950-х — его часто сравнивают с Chrysler New Yorker и купе Chrysler 300C. Сам дизайнер Ян Вильсгорд (Jan Wilsgaard) рассказывал, что вдохновился Kaiser’ом, который увидел в гётеборгском порту.

Характерные черты Amazon — подчёркнутая линия от носа к корме, выраженные «плечи» и едва заметные плавники. Спустя десятилетия эти мотивы вспомнил Петер Хорбери, когда уводил Volvo от угловатых «кирпичей» к более пластичному дизайну V70.

Важная деталь для реставраторов: кузов делали из фосфатированной стали для лучшего сцепления краски, щедро обрабатывали антикором и консервирующим маслом. Это одна из причин, по которой Amazon так хорошо доживает до наших дней.

Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Хронология серии

• Февраль 1956 — пресс-показ, производство планировалось с июля, первые поставки с августа 1956-го. Массово покупатели начали получать машины в начале 1957 года.
• Первые расцветки — двухцветные: красный с чёрным и светло-серой крышей, светло-серый с чёрной крышей, с 1958 года — тёмно-синий с серой крышей.
• 1958 — спортивная версия 122S с двухкарбюраторным мотором на 85 л. с.; базовая 121 имела один карбюратор и 66 л. с.
• 1959 — Amazon представлен в США как 122S на Нью-Йоркском автосалоне. В том же году Volvo стала первым производителем, сделавшим передние ремни безопасности стандартом на всех Amazon, включая экспортные, — а затем первой машиной с трёхточечными ремнями в стандартной комплектации.
• 1962 — двухдверный седан, универсал и новый мотор B18; двухцветная окраска уходит.
• 1964 — появляется трёхступенчатый «автомат» Borg-Warner BW35.
• 1966 — после ухода PV появляется упрощённый Amazon Favorit: без хрома, без пассажирского козырька и прикуривателя, с трёхступенчатой механикой.
• 1967 — заканчивается выпуск четырёхдверного седана (его место занимает серия 140) и выходит 123GT: двухдверка с форсированным мотором B18B от P1800, коробкой M41 с овердрайвом, тахометром и спортивными деталями.
• 1969 — мотор B18 вырастает до B20.
• 1970 — остаётся только двухдверный седан, универсал снят.

Последний Amazon в Швеции сделали 3 июля 1970 года, но самый последний — 18 декабря 1970-го в Дурбане (ЮАР).

Коробки передач: шпаргалка

Для тех, кто ищет машину в правильной комплектации:

• M30 — трёхступенчатая (короткое время предлагалась с автоматическим электрическим сцеплением);
• M31 — трёхступенчатая с овердрайвом, только в 1961 году;
• M40 — четырёхступенчатая;
• M41 — четырёхступенчатая с овердрайвом.

На 121 ставили M30, M31 и M40, на 122S — M40 и M41. Ручник снаружи от водительского сиденья — не причуда: его так разместили, чтобы оставить место для версий с цельным передним диваном и рычагом КПП на руле, которые в небольшом количестве шли на некоторые рынки.

Фото: IFCAR, общественное достояние, Wikimedia Commons

Универсал с откидным номером

Универсал показали на Стокгольмском автосалоне 1962 года, и до 1969-го его выпустили около 73 тысяч. У него была двухстворчатая задняя дверь: нижняя часть откидывалась вниз, образуя площадку для груза, верхняя поднималась вверх. Номерной знак крепился к нижней створке и мог откидываться, чтобы оставаться видимым при опущенной двери, — похожее решение было у первого Mini 1959 года.

Первая иномарка британской полиции

В 1965 году универсал Amazon стал первой иностранной машиной в полиции Великобритании. Полиция графства Хэмпшир сравнила его с Citroën DS19 Safari и Humber Super Snipe и купила белый Amazon с мотором, доработанным фирмой Ruddspeed. Сначала его использовали как машину для выезда на ДТП с оборудованием, потом — в дорожном патруле. Всего Хэмпшир взял пять белых универсалов, но покупка «иномарок» вызвала местный скандал: возмущённые письма шли и начальнику полиции, и в журнал Autocar.

Фото: Lars-Göran Lindgren, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Итог в цифрах

Amazon собирали сначала на заводе Лундбю в Гётеборге, затем на новом заводе Торсланда, запущенном в 1964 году. Всего выпущено 667 791 машина:

• 359 917 двухдверных;
• 234 653 четырёхдверных;
• 73 220 универсалов.

Около 60% ушло на экспорт. Платформа Amazon, к слову, легла и в основу спорткара P1800 и его «универсала» 1800ES.