Задние диски и колодки на Volvo P3 с электронным «ручником»: сервисный режим и моменты затяжки

Задние тормоза на машинах платформы P3 — XC60 первого поколения, S60 II, V60 I, S80 II, V70 III и XC70 — устроены вполне традиционно, за одним исключением: электромеханический стояночный тормоз. Просто вдавить поршень суппорта, как на старых машинах, нельзя — сначала механизм нужно перевести в сервисный режим. Без этого вы рискуете повредить привод.

Кристиан Шефер из FCP Euro расписал полную замену дисков и колодок. Применимость по годам, согласно источнику: S80 2007–2016, V70 2008–2010, XC70 2008–2016, XC60 2010–2017, S60 2011–2018, V60 2014–2018 (американский рынок).

Когда пора

Автор называет четыре признака:

• скрежет при торможении — накладки стёрты, металл трётся о металл;
• биение или вибрация сзади при торможении;
• глубокие борозды на рабочей поверхности диска;
• тёмные отложения на диске.

Внимание: скрежет означает, что фрикционного материала уже нет. Ехать на такой машине можно, но тормоза заметно хуже — лучше оставить её на месте до ремонта.

Время работы — около полутора часов. В регионах, где машины ржавеют, понадобится ещё и проникающая смазка.

Моменты затяжки из источника

Соединение	Момент
Винт крепления диска (T50)	35 Н·м
Болты скобы суппорта	110 Н·м
Болты суппорта (направляющих)	35 Н·м
Колёсные болты	140 Н·м

Шаг 1. Колесо и сервисный режим стояночного тормоза

Шаг 1.1. Снимите колесо

Сорвите колёсные болты головкой 19 мм на воротке, поднимите корму, снимите колесо и положите его под машину — на всякий случай, как страховку.

Шаг 1.2. Включите сервисный режим

Сядьте за руль и удерживайте кнопку запуска около трёх секунд, чтобы включить зажигание в положение II — должны загореться все контрольные лампы. Подключите сканер к диагностическому разъёму под панелью слева от рулевой колонки, выберите Volvo, считайте и подтвердите VIN. В меню специальных функций (у автора — Hot Function на Autel MaxiCheck MX808) выберите «Замена тормозных колодок» и следуйте подсказкам: прибор отведёт привод стояночного тормоза.

Фото: FCP Euro

Шаг 2. Суппорт и скоба

Открутите два болта суппорта ключом на 13 мм, удерживая направляющий палец ключом на 16 мм. Чтобы завести рожок на 16 мм за палец, иногда приходится пару раз аккуратно стукнуть по ключу молотком.

Фото: FCP Euro

Покачивая, снимите суппорт с диска. Положите его на ступицу или подвесьте на стяжках.

Внимание: не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге и проводке — под весом они повреждаются.

Затем открутите два болта на 15 мм, крепящих скобу к поворотному кулаку. Колодки часто остаются в скобе и снимаются вместе с ней.

Фото: FCP Euro

Шаг 3. Замена диска

Диск держится на ступице одним винтом Torx T50. Если он закис, вставьте биту и пару раз ударьте по ней молотком, добавьте проникающую смазку. Прикипевший к ступице диск сбивают ударами молотка по центральной части.

Фото: FCP Euro

Очистите посадочную поверхность ступицы щёткой и очистителем тормозов; по желанию нанесите тонкий слой смазки. Наденьте новый диск и заверните винт с моментом 35 Н·м.

Шаг 4. Колодки и направляющие

1. Выбейте старые колодки из скобы, снимите металлические пластины-направляющие, очистите скобу от тормозной пыли и установите новые пластины.
2. Отогните пыльники, выньте направляющие пальцы, очистите и заново смажьте их, верните пыльники на место.
3. По желанию нанесите противоскрипную смазку на тыльную сторону колодок — ни в коем случае не на фрикционную накладку.
4. Установите скобу и затяните два болта на 15 мм моментом 110 Н·м.
5. Вставьте колодки в скобу. Автор отмечает, что на этих машинах колодки не делятся на внутреннюю и внешнюю.

Фото: FCP Euro

Шаг 5. Установка суппорта

Утопите поршень: приложите к нему старую колодку и вдавите переставными клещами. Это возможно именно потому, что привод стояночного тормоза отведён в сервисном режиме. Наденьте суппорт на колодки и скобу, заверните болты головкой 13 мм, удерживая пальцы ключом на 16 мм, и затяните моментом 35 Н·м.

Фото: FCP Euro

Шаг 6. Колесо и выход из сервисного режима

Поставьте колесо и затяните болты моментом 140 Н·м. Вернитесь в салон и повторите процедуру со сканером, чтобы выйти из сервисного режима: при этом машина заново откалибрует стояночный тормоз. Затем несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни подошли к колодкам.

Итог

Работа под силу владельцу с базовым набором инструмента, но без сканера, умеющего управлять электронным стояночным тормозом, браться за неё не стоит. Первые сотни километров после замены тормозите плавно: новым колодкам и дискам нужно приработаться друг к другу.