Замена тормозной жидкости на V40 II в одиночку: порядок прокачки и ошибки, которых стоит избежать

Тормозная жидкость — одна из тех вещей, о которых вспоминают в последнюю очередь. Она гигроскопична, со временем набирает влагу, и её температура кипения падает, поэтому производители автомобилей предписывают менять её по времени, а не только по пробегу. Владелец Volvo V40 второго поколения (1.5 бензин, 2016 год, пробег 56 315 км) купил машину, привезённую из Японии, и подозревал, что прежний хозяин никакие жидкости не менял. Решил начать с тормозной.

Его опыт полезен не только инструкцией, но и честным рассказом о том, что не сработало.

Что понадобится

• ключ на 10 мм — для штуцеров прокачки;
• прозрачная трубка диаметром 6 мм и ёмкость для слива;
• шприц — откачать старую жидкость из бачка;
• свежая тормозная жидкость DOT 4 (автор взял отечественную Rosdot DOT 4) — объём с запасом;
• домкрат и подставки или подъёмник;
• желательно помощник на педали — хотя автор в итоге справился сам, курсируя между колесом и салоном.

Внимание: тормозная жидкость токсична и разъедает лакокрасочное покрытие. Работайте в перчатках, сразу смывайте брызги с кузова водой и не используйте повторно слитую жидкость.

Эксперимент с прокачкой «в одно лицо»

На AliExpress автор нашёл приспособление, обещавшее лёгкую замену тормозной жидкости без помощника. Результат — отрицательный: при малейшем движении система завоздушивалась, а крутить штуцер с надетым приспособлением было неудобно. Возможно, оно просто подходит не ко всем штуцерам. Гаджет отправился на полку «до лучших времён».

Фото: CherryPackman / DRIVE2

Пошагово

Шаг 1. Проверьте старую жидкость

Автор сначала проверил состояние старой жидкости тестером — показания оказались в норме. Но, как он справедливо замечает, в трубках она могла «устать» сильнее, чем в бачке, так что замену он всё равно сделал.

Фото: CherryPackman / DRIVE2

Шаг 2. Откачайте жидкость из бачка

Шприцом выкачайте из бачка как можно больше старой жидкости — так в систему пойдёт меньше старой «жижи» при прокачке.

Шаг 3. Почистите бачок

Здесь автор допустил ошибку, о которой сам потом пожалел. Дно бачка было грязным, но чистить его он не стал. В какой-то момент грязь поднялась и поплыла по поверхности — пришлось снова откачивать жидкость шприцом. Мораль: раз уж бачок пустой, вытрите его дно безворсовой салфеткой до заливки свежей жидкости.

Фото: CherryPackman / DRIVE2

Шаг 4. Залейте свежую жидкость

Залейте новую DOT 4 до отметки MAX.

Фото: CherryPackman / DRIVE2

Шаг 5. Прокачайте колёса по порядку

Автор начинал с колеса, самого дальнего от водителя. У него машина праворульная, поэтому порядок у него был такой:

1. левое заднее;
2. правое заднее;
3. левое переднее;
4. правое переднее.

На каждом колесе: наденьте трубку на штуцер, опустите её конец в ёмкость, откройте штуцер ключом на 10 мм и качайте педаль (автор делал это сам, по очереди подходя к педали и к колесу), пока из трубки не пойдёт чистая свежая жидкость без пузырей. Закройте штуцер. Так, по словам автора, система не завоздушивалась.

Внимание: постоянно следите за уровнем в бачке и вовремя доливайте. Если бачок опустеет, воздух попадёт в систему, а на машинах с ABS удалить его оттуда бывает непросто.

Шаг 6. Проверьте педаль

После прокачки всех колёс проверьте, что педаль твёрдая, а уровень в бачке — между MIN и MAX. Только после этого выезжайте.

Итог

Стоимость — около 500 рублей. Разницы в поведении машины автор особо не заметил: возможно, педаль стала чуть мягче, «но скорее это самовнушение». Это нормально: свежая жидкость — вопрос безопасности при сильном нагреве тормозов, а не ощущений в повседневной езде.

Наш комментарий

Совет от себя: если машина леворульная, порядок прокачки меняется зеркально — начинают обычно с правого заднего колеса. Но лучше уточнить схему для вашей версии в сервисной документации: на машинах с диагональной схемой контуров порядок может отличаться.