Владельцы, пересевшие на XC90 второго поколения с машин других марок, нередко удивляются: электронного датчика износа передних колодок у этой модели нет. Никакого предупреждения на панели не будет — состояние тормозов придётся контролировать самому. Автор бортжурнала на DRIVE2, владелец бензинового XC90 2022 года, заметил, что колодки на исходе, во время сезонной смены колёс: пробег был 49 500 км. Задние ещё держались, и их он решил поменять уже после зимы.

Работа, по его словам, простая и мало чем отличается от других машин, но есть пара нюансов, ради которых этот опыт стоит пересказать.

Выбор колодок

Оригинальные колодки Volvo идут с наклеенными на тыльную сторону антишумными пластинами на скотче 3M. Автор не считает это панацеей, но хотел аналог «как у оригинала». Таких, по его наблюдениям, немного — он называет ATE, Brembo и Textar — и в итоге выбрал Brembo P86027. Перед покупкой артикул стоит сверить по VIN: размеры тормозов на XC90 II зависят от версии.

Новые колодки с антишумными пластинами Фото: Evilange / DRIVE2

Что понадобится

домкрат, подставки, балонный ключ;
шестигранник 11 мм — для направляющих суппорта;
плоская отвёртка — снять пружину суппорта;
приспособление для утапливания поршня («выжимка»);
специальная смазка для тормозных механизмов — автор использовал Bosch;
штангенциркуль или микрометр, чтобы измерить диск.

Пошагово

Шаг 1. Снимите колесо

Поднимите машину, поставьте на подставку и снимите колесо. Перед вами плавающий суппорт с пружинной пластиной снаружи.

Передний суппорт XC90 II Фото: Evilange / DRIVE2

Шаг 2. Снимите пружину

Плоской отвёрткой аккуратно выведите пружинную пластину суппорта из отверстий. Придерживайте её — она подпружинена и может отскочить.

Шаг 3. Выкрутите направляющие

Снимите заглушки и выкрутите направляющие суппорта шестигранником 11 мм. Снимите корпус суппорта и подвесьте его, не нагружая тормозной шланг.

Внимание: не оставляйте суппорт висеть на шланге и не нажимайте на педаль тормоза, пока колодки сняты, — поршень выйдет из цилиндра.

Шаг 4. Выньте старые колодки и осмотрите их

Изношенная колодка Фото: Evilange / DRIVE2

Шаг 5. Утопите поршень

Приспособлением для утапливания плавно вдавите поршень в цилиндр. Следите за уровнем в бачке тормозной жидкости: при утапливании он поднимается.

Приспособление для утапливания поршня Фото: Evilange / DRIVE2

Шаг 6. Смажьте, но только где нужно

Здесь главный нюанс от автора: направляющие суппорта производства ATE на этой машине смазывать не нужно. Он нанёс смазку только на «ушки» колодок и пазы, в которые они садятся. Использовалась специальная смазка для тормозной системы.

Смазка для тормозных механизмов Фото: Evilange / DRIVE2

Шаг 7. Соберите узел

Установите новые колодки, наденьте суппорт, вкрутите направляющие и поставьте на место пружину. Моменты затяжки в бортжурнале не указаны — сверяйтесь с сервисной документацией.

Узел собран с новыми колодками Фото: Evilange / DRIVE2

Шаг 8. Перед поездкой

Поставьте колесо и несколько раз нажмите педаль тормоза до появления нормального хода — только после этого трогайтесь. Первые сотни километров тормозите плавно, давая колодкам приработаться.

Не забудьте про диски

Раз суппорт снят, самое время измерить толщину диска. У автора получилось 30 мм. По его данным, Volvo рекомендует менять передние диски, когда их толщина составляет 27 мм и меньше. Значит, родные диски на его машине переживут как минимум ещё этот комплект колодок.

Итог

Расходы автора уложились примерно в 50 долларов. Главные выводы его опыта: без датчика износа колодки нужно осматривать при каждой смене резины, для направляющих понадобится шестигранник на 11 мм, а смазывать стоит только места контакта колодок со скобой.

Передние колодки на XC90 II своими руками: шестигранник 11 мм и предел износа диска