У двухлитровых бензиновых моторов Drive-E (VEA) есть особенность, о которой знают далеко не все владельцы: масляный насос приводится от коленвала зубчатым ремнём, работающим в масле. Владелец S90 L 2020 года с мотором B420T2 в своём бортжурнале формулирует проблему так: у всех бензиновых Volvo на платформе SPA, выпущенных до 45-й недели 2021 года включительно, есть риск обрыва этого ремня. После этой даты завод перешёл на цепь.

Обрыв ремня маслонасоса означает потерю давления масла — то есть, в худшем случае, повреждение двигателя. Поэтому сразу после покупки машины автор решил превентивно перейти на цепной привод. Работа серьёзная, и описание ниже — скорее подробный рассказ о её объёме, чем инструкция для новичка.

Как узнать, касается ли это вас

Ориентир — дата производства машины, которую можно узнать по VIN или табличке в проёме двери. Если ваш бензиновый SPA выпущен до конца 45-й недели 2021 года, а замену на цепь никто не делал (проверьте историю обслуживания у дилера), имеет смысл задуматься о профилактике.

Запчасти

Автор приводит такой список:

Комплект замены ремня на цепь — 31320737. В него входят две звёздочки, цепь и два болта.
Уплотнительное кольцо теплообменника — 32471314, 2 шт.
Уплотнительное кольцо патрубка помпы — 32252429.
Уплотнительное кольцо патрубка помпы — 31109235.

Плюс, естественно, свежее моторное масло и антифриз — обе жидкости придётся сливать. Цена вопроса у автора — 10 600 рублей за детали.

Звёздочки и цепь из комплекта Фото: HeavenSword / DRIVE2

Снимать или приспускать подрамник

Многие рекомендуют лишь приопустить подрамник, чтобы добраться до поддона. Автор сознательно выбрал полное снятие — так больше места для работы.

Последовательность работ

Шаг 1. Подготовка сверху

Откройте капот, снимите пластиковые накладки и подвяжите радиатор, чтобы он не опустился вместе с подрамником.

Шаг 2. Отсоединение подвески и опор

Открутите передний подкрылок с пассажирской стороны, рулевую рейку от подрамника, шаровые опоры от ступиц, нижние рычаги от стоек, нижнюю подушку двигателя, нижнюю опору коробки передач и поперечину от днища.

Шаг 3. Снятие подрамника

Предварительно подвяжите рулевую рейку, затем открутите и снимите подрамник.

Снятый подрамник и поперечина Фото: HeavenSword / DRIVE2

Шаг 4. Теплообменник

Слейте антифриз и открутите теплообменник.

Шаг 5. Помпа

Ослабьте крепление компрессора кондиционера, чтобы снять ремень с помпы, и открутите помпу.

Шаг 6. Поддон

Открутите и снимите масляный поддон. Масло, естественно, должно быть слито заранее.

Снятый поддон Фото: HeavenSword / DRIVE2

Шаг 7. Доступ к ремню

Открутите маслозаборник. Крепления пластиковой крышки масляного насоса автор просто выламывает, чтобы добраться до ремня.

Ремень привода масляного насоса Фото: HeavenSword / DRIVE2

Шаг 8. Демонтаж ремня и насоса

Ослабьте болты шестерён, срежьте старый ремень, открутите шестерни и сам масляный насос.

Внимание: болт большой шестерни имеет левую резьбу. Автор специально обращает на это внимание — откручивая его «как обычно», легко сорвать резьбу или сломать болт.

Шаг 9. Установка цепи и натяжение

Установите звёздочки из комплекта и масляный насос. Натяжение цепи регулируется положением самого насоса: в его корпусе есть продолговатые отверстия под болты, по которым насос сдвигается до нужного натяга цепи.

Установленный цепной привод масляного насоса Фото: HeavenSword / DRIVE2

Шаг 10. Сборка

Соберите всё в обратном порядке, не забыв поставить новые уплотнительные кольца теплообменника и патрубков помпы. Залейте масло и антифриз, удалите воздух из системы охлаждения.

Новые уплотнительные кольца теплообменника Фото: HeavenSword / DRIVE2

Что важно понимать

Это работа уровня хорошо оснащённого гаража: нужен подъёмник и чем поддержать подрамник и агрегаты. Без опыта разборки подвески и узлов охлаждения лучше доверить её сервису, а самому — проконтролировать, что используется именно цепной комплект.
Моменты затяжки болтов подрамника, шаровых, звёздочек и поддона в бортжурнале не приводятся. Берите их из официальной сервисной документации — от этих соединений зависит безопасность.
После снятия подрамника и рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение.

Автор подытоживает свою запись пожеланием всем «стойких к маслу ремней» — но сам выбрал, чтобы его машине такая стойкость больше не понадобилась.

Ремень масляного насоса на бензиновых Drive-E: как владелец S90 поменял его на цепь