Дополнительный аккумулятор start/stop на Volvo P3: проверка и замена за 20 минут

На машинах с системой start/stop у Volvo под капотом живёт не один аккумулятор, а два. Основной отвечает за всё как обычно, а небольшой вспомогательный поддерживает бортовую сеть в тот момент, когда двигатель глохнет на светофоре и затем снова запускается. Когда этот «малыш» стареет, машина начинает капризничать именно в режиме автостопа, а на панели появляется сообщение о необходимости обслуживания системы start/stop.

Механик FCP Euro Кристиан Шефер показал, как проверить и заменить дополнительную батарею. В заголовке оригинала платформа названа SPA, но по списку моделей это на самом деле поколение P3 и родственные ему машины:

• Volvo S60 2011–2018;
• Volvo S80 2007–2016;
• Volvo V70 2008–2010;
• Volvo XC60 2010–2018;
• Volvo XC70 2008–2016.

Симптомы

Автор выделяет два характерных признака:

• двигатель неуверенно запускается после автоматической остановки, то есть проблема проявляется именно при работе start/stop;
• на приборной панели горит сообщение вроде «Start/Stop service required».

Если основной аккумулятор при этом в порядке и машина бодро заводится с кнопки, подозрение в первую очередь падает на вспомогательную батарею.

Что понадобится

• головка на 8 мм, трещотка и удлинитель;
• мультиметр;
• новый дополнительный AGM-аккумулятор. В источнике используется оригинальная батарея Volvo, номер в ссылке на товар — 30659531; перед покупкой сверьте применимость по VIN.

По оценке FCP Euro, деталь стоит около 110 долларов, а работа занимает меньше 20 минут.

Проверка

Шаг 1. Найдите батарею

Дополнительный аккумулятор стоит в моторном отсеке рядом со стаканом передней стойки со стороны водителя. Он закрыт пластиковой крышкой на двух болтах под ключ на 8 мм. Выкрутите их и снимите крышку.

Фото: FCP Euro

Шаг 2. Замерьте напряжение

Переключите мультиметр в режим постоянного напряжения с пределом 20 В. Красный щуп — на плюсовую клемму, чёрный — на минусовую. По критерию автора всё просто: если батарея показывает меньше 12 вольт, её пора менять.

Совет от редакции: замер честнее делать на машине, которая постояла хотя бы несколько часов, а не сразу после поездки, когда генератор только что «подкачал» аккумулятор и напряжение выглядит лучше реального.

Замена

Шаг 3. Отсоедините провода

Открутите болт на каждом из проводов, идущих к клеммам батареи, и отведите наконечники в сторону, чтобы они случайно не коснулись клемм или кузова.

Внимание: не допускайте контакта плюсового наконечника с массой и инструментом. Даже маленький AGM-аккумулятор способен дать мощную искру и повредить проводку.

Фото: FCP Euro

Шаг 4. Поставьте новую батарею

Извлеките старый аккумулятор, установите новый на его место и подключите провода, затянув болты наконечников. Следите за полярностью: удобнее всего заранее запомнить, какой провод куда шёл, или сфотографировать узел на телефон до разборки.

Фото: FCP Euro

Шаг 5. Верните крышку

Установите защитную крышку и закрепите её двумя болтами на 8 мм.

После замены

Предупреждение о неисправности start/stop не гаснет мгновенно. По словам автора, машине нужно проехать около 20 миль (примерно 30 км), чтобы система «увидела» новую батарею и сообщение пропало. Если надпись продолжает гореть и после этого, сброс может выполнить дилер.

Пара практических замечаний

• Старый аккумулятор — опасные отходы: его принимают пункты приёма АКБ и многие магазины автозапчастей.
• Если сообщение о start/stop появилось, а замер показывает нормальное напряжение, не спешите покупать батарею вслепую: имеет смысл проверить и основной аккумулятор, и считать ошибки сканером.
• Новую батарею берите того же типа (AGM), что и штатная, — в источнике используется именно такая.