S60 первого поколения: меняем моторчик вентилятора печки через бардачок

У шотландского участника форума британского Volvo Owners Club под ником BigTazScotland вентилятор печки на S60 2002 года сначала стал дуть вполсилы, а потом перестал работать совсем. На форумах ему подсказали двух типичных подозреваемых: резистор вентилятора или сам моторчик. Пошаговой инструкции именно для S60 он не нашёл — и написал её сам, пока менял узел. Пересказываем.

Сначала — о деньгах

Автор приводит показательный расчёт. По его данным, самый дешёвый резистор, который он нашёл в интернете и у дилера, стоил около 90 фунтов, а моторчик — около 240. На разборке же он купил весь узел — моторчик, крыльчатку и резистор — за 25 фунтов. Бонус: на разбитой машине он заодно потренировался в снятии, прежде чем разбирать свою.

Есть, впрочем, и обратный пример. Участник timmybrick в тот же день поставил узел с разборки — и оказалось, что «новый» вентилятор не работает. В итоге он оставил свой старый моторчик, а резистор переставил с донорского, и всё заработало. Мораль: б/у деталь с разборки — лотерея, а иногда виновником оказывается именно резистор, а не мотор.

Что понадобится

• Ключ Torx T25 — для латунных винтов крепления моторчика.
• Гибкий удлинитель или отвёртка с гибким валом — до одного из винтов прямым инструментом не добраться.
• Крестовая отвёртка.

Пошагово

Шаг 1. Освободите перчаточный ящик

Откройте бардачок. Справа вверху есть стойка-ограничитель: потяните её на себя, и она выскочит. Затем откройте ящик до конца, потянув посильнее, — пластиковые фиксаторы проскочат через упоры, не ломаясь, и ящик откинется полностью.

Шаг 2. Отключите подсветку бардачка

Сзади ящика отсоедините серый разъём лампы подсветки.

Шаг 3. Снимите нижнюю панель

Открутите винты под панелью рядом с плафоном подсветки ног и снимите закрывающую панель. За ней — доступ к моторчику вентилятора и салонному фильтру.

Шаг 4. Снимите перчаточный ящик целиком

Выкрутите все винты, которыми ящик крепится к панели: два сверху и по три снизу с каждой стороны. Отсоедините зелёный разъём плафона подсветки ног — теперь бардачок снимается полностью.

Шаг 5. Отогните ковёр

Потяните вверх боковую обшивку, которая прижимает ковёр, — она держится на пистонах и снимается легко. Не перекручивайте пистоны, иначе можно их сломать. Отогните ковёр.

Шаг 6. Найдите моторчик

Моторчик расположен под панелью, за местом бардачка. На британской праворульной машине автора это левая сторона; на леворульных автомобилях ищите его со стороны пассажира, за перчаточным ящиком. Рядом находится белый корпус с чёрной крышкой — это салонный фильтр, крышка держится на четырёх винтах. Пригодится, если заодно захотите его поменять.

Шаг 7. Отключите и открутите моторчик

Выньте большой серый разъём из моторчика. Затем выкрутите винты Torx T25 латунного цвета, которыми узел крепится к кузову, и снимите подходящие к нему воздуховоды.

Внимание: запомните — а лучше сфотографируйте, — как стоят воздуховоды и в каком положении сидит весь узел. При сборке это сильно упростит жизнь.

Задний винт прямым инструментом не взять: мешает форма моторного щита. Здесь и нужен гибкий удлинитель или отвёртка с гибким валом.

Шаг 8. Извлеките старый узел

Вытащите моторчик. По честному признанию автора, это может потребовать некоторой возни, но «с толикой упорства и изрядной долей ругани» он выходит.

Шаг 9. Сборка

Установите новый моторчик и соберите всё в обратном порядке: винты, воздуховоды, разъём, ковёр и обшивка, бардачок с разъёмами подсветки, нижняя панель. Перед тем как ставить на место последние панели, имеет смысл включить зажигание и проверить вентилятор на всех скоростях.

Мотор или резистор?

Если вентилятор работает только на части скоростей — например, лишь на максимальной, — это чаще говорит о неисправности резистора. Если же он ослаб на всех режимах или не работает совсем, как у автора, под подозрением и мотор, и резистор. История timmybrick показывает, что иногда достаточно заменить только резистор — а значит, есть смысл сначала проверить его, прежде чем покупать мотор.