Пусковой аккумулятор S90 II: симптомы, замена в багажнике и сброс BMS

На Volvo S90 второго поколения основной (пусковой) аккумулятор живёт не под капотом, а в багажнике. Пока он здоров, о нём никто не вспоминает, но когда батарея начинает сдавать, машина реагирует на это порой весьма неожиданно. Владелец S90 2019 года с двухлитровым бензиновым мотором подробно описал, как это выглядело у него на пробеге 159 600 км, и как он поменял батарею сам.

Симптомы

Всё началось прошлой зимой с ошибок CCM-U300362 и PSMD-U300362 — коды в разных блоках, связанные с напряжением питания. Автор стал заряжать батарею импульсным зарядным устройством, но ошибки не уходили. Замер показал печальную картину:

• остаточная ёмкость (SOH) — 81 %, ток холодной прокрутки — 692 А;
• степень заряда (SOC) после ночной стоянки — всего 24 %, напряжение — 11,99 В.

К концу зимы начались «чудеса»: при открытии замков вместе с дверями открывалась и крышка багажника. Летом такого не было. Автор предполагает, что напряжение проседало ниже порогового значения — и именно в багажнике, где стоит аккумулятор.

Фото: KS3 / DRIVE2

Вывод для владельцев: если на SPA появились странные электрические глюки, особенно зимой, первым делом проверьте пусковую батарею.

Что понадобится

• новый аккумулятор AGM для систем Start-Stop. Автор купил Topla TAB AGM Stop&Go ёмкостью 95 А·ч и током 850 А; подбирайте батарею по ёмкости, габаритам и типу, как у штатной;
• набор головок;
• мультиметр или тестер аккумуляторов;
• диагностический адаптер с программой, умеющей сбрасывать адаптацию BMS (системы мониторинга батареи).

Замена

Шаг 1. Доступ к аккумулятору

Батарея расположена под полом багажника. Снимите покрытие и панели, закрывающие нишу.

Шаг 2. Отсоедините крепления

Здесь автор наткнулся на неожиданность: верхнее крепление никак не отцеплялось от бокового. Пришлось открутить провод массы, закреплённый на кузове, — после этого крепление снялось, а блок с проводами и предохранителями удалось отодвинуть в сторону.

Фото: KS3 / DRIVE2

Фото: KS3 / DRIVE2

Фото: KS3 / DRIVE2

Внимание: отключайте сначала минусовую клемму и только потом плюсовую, а подключайте в обратном порядке. Плюсовой провод не должен касаться кузова и инструмента.

Шаг 3. Проверьте новую батарею

Перед установкой автор измерил параметры нового аккумулятора тестером — полезная привычка, позволяющая сразу отсеять залежавшийся на складе экземпляр.

Шаг 4. Установите новый аккумулятор

Поставьте батарею на место, закрепите её, верните крепления и провод массы, подключите клеммы.

Фото: KS3 / DRIVE2

Сброс BMS — зачем это нужно

Современные Volvo следят за состоянием батареи: блок управления учитывает её износ и на основании этого решает, как заряжать аккумулятор и когда разрешать работу некоторых систем. Если после замены не сообщить машине, что батарея новая, она продолжит считать её старой.

У автора это хорошо видно по цифрам: параметр CEM — Battery Capacity Relative до сброса BMS показывал 0,85, а после сброса — 0,96. Заодно он стёр все накопившиеся ошибки.

Фото: KS3 / DRIVE2

Что осталось

После очистки ошибок у автора осталась одна: VCM-U101E11 (антенна GNSS, замыкание цепи на массу). Что с ней делать, он пока не знает и просит совета у читателей. Так что гарантии, что замена батареи уберёт абсолютно все ошибки, нет — некоторые придётся разбирать отдельно.

Итог

Общая стоимость замены у автора — 22 000 рублей. Сама работа несложная, а главная особенность SPA по сравнению со старыми машинами — обязательная регистрация новой батареи через сброс BMS.