Замена масла и фильтра на XC60 T5 с мотором Drive-E 2.0: пошагово

С 2015 модельного года XC60 первого поколения в версии T5 стал получать новый четырёхцилиндровый двухлитровый турбомотор семейства Drive-E (индекс B4204T11). На нём многое устроено иначе, чем на привычных пятицилиндровых моторах: другой масляный фильтр, другой объём и — сюрприз для многих — отсутствие классического щупа.

Пол Майклс, автомеханик со стажем с 1989 года, расписал замену масла на собственном XC60 T5 2017 года. Ниже — пересказ его инструкции с нашими пояснениями. Методика применима к XC60 T5 2015–2017 с этим двигателем; на других Volvo с Drive-E последовательность похожа, но объём и номера деталей нужно сверять.

Что понадобится

• отвёртка или бита Torx T30 — для защиты двигателя;
• головка 17 мм и трещотка 3/8″ — для сливной пробки;
• съёмник-чашка на 86 мм с 16 гранями — для крышки фильтра;
• по желанию — шестигранник 6 мм для маленькой пробки слива на крышке фильтра;
• воронка, ёмкость для отработки, ветошь, противооткатные упоры;
• 6,2 кварты США (5,9 л) синтетического масла 5W-30;
• фильтр: автор указывает оригинальный номер Volvo 31372212, но советует уточнять его по VIN у дилера.

Подготовка

Шаг 1. Прогрейте двигатель и поставьте машину ровно

Несколько минут работы мотора разогреют масло: оно станет жиже, быстрее стечёт и унесёт с собой больше взвешенных загрязнений. Машину ставят на ровную площадку, затягивают стояночный тормоз и подкладывают упоры под задние колёса.

Шаг 2. Снимите защиту снизу

Пластиковая защита моторного отсека держится на восьми винтах Torx T30 и дополнительно на металлической фрикционной скобе со стороны водителя. Выкрутите винты, снимите защиту и отложите крепёж в надёжное место.

Фото: Paul’s Travel Pictures

Слив масла

Шаг 3. Найдите пробку и фильтр

Под защитой открывается серебристый алюминиевый поддон. Сливная пробка находится на его заднем краю, головкой к корме машины. Чёрная пластиковая крышка масляного фильтра расположена чуть впереди поддона — снизу, а не сверху, как на многих других моторах.

Фото: Paul’s Travel Pictures

Фото: Paul’s Travel Pictures

Шаг 4. Слейте масло

Подставьте ёмкость, сорвите пробку головкой на 17 мм и дальше выкручивайте рукой.

Внимание: прогретое масло может быть достаточно горячим, чтобы обжечь пальцы. Работайте в перчатках и держите руку сбоку от струи.

Дайте маслу стечь несколько минут, пока поток не превратится в редкие капли. Осмотрите шайбу пробки — если она деформирована, замените (номер по оригиналу автора — Volvo 977751). Протрите посадочное место и убедитесь, что старая шайба не прилипла к поддону.

Шаг 5. Закрутите пробку

Наживите пробку рукой на несколько оборотов, чтобы не сорвать резьбу, и затяните. Автор указывает момент около 38 Н·м (28 lb-ft) — то есть чуть больше, чем «от руки» с ключом.

Замена фильтра

Шаг 6. Снимите крышку фильтра

Переставьте ёмкость под корпус фильтра. По желанию сначала можно выкрутить маленькую серебристую пробку в дне крышки шестигранником на 6 мм — тогда масло из корпуса стечёт заранее и будет меньше грязи. Затем съёмником-чашкой 86 мм откручивайте крышку против часовой стрелки.

Пол честно признаётся, что дальнейшие шаги не фотографировал — слишком грязно. Достаньте старый картридж, дайте стечь остаткам масла.

Шаг 7. Новое кольцо и картридж

Снимите старое резиновое кольцо с крышки. Новое смажьте свежим маслом и наденьте у основания резьбы. Вставьте новый картридж в крышку до щелчка.

Фото: Paul’s Travel Pictures

Шаг 8. Закрутите крышку

Наверните крышку по часовой стрелке и дотяните примерно на 1/4–1/3 оборота после касания. Перед продолжением ещё раз проверьте, что и крышка, и сливная пробка затянуты.

Заливка и проверка уровня

Шаг 9. Залейте масло

Заливная горловина находится в центре резиновой декоративной крышки мотора. Вставьте воронку и медленно лейте масло. Полная заправка с фильтром, по данным автора, — 5,9 л, но он предупреждает, что весь объём может и не понадобиться, чтобы выйти на отметку «Max».

Фото: Paul’s Travel Pictures

Шаг 10. Проверьте уровень через бортовой компьютер

Щупа на этом моторе нет — уровень измеряет электронный датчик. Порядок такой:

1. Вставьте ключ в слот на панели.
2. Удерживайте кнопку Start/Stop, пока не загорятся контрольные лампы (положение зажигания II), двигатель не заводите.
3. Колёсиком на левом подрулевом переключателе пролистайте меню до пункта уровня масла.
4. Нажмите OK на торце переключателя.

Фото: Paul’s Travel Pictures

Автор ссылается на руководство по эксплуатации: сразу после слива или долива показания могут быть неточными, пока машина не проедет около 30 км или не простоит два часа. Так что не спешите доливать «до упора» сразу после замены.

После работы

Поставьте защиту на место, запишите пробег и дату замены в сервисную историю. Первые дни после обслуживания полезно поглядывать на место стоянки: свежие капли укажут на недотянутую пробку или крышку фильтра.