S40/V40 первого поколения: меняем стойки стабилизатора и боремся с прикипевшими гайками

Стойки стабилизатора — одна из самых простых и дешёвых деталей передней подвески, но на машине, которой за двадцать лет, их замена может превратиться в битву с ржавчиной. Участник форума британского Volvo Owners Club под ником gatos поменял стойки на своей S40 1.9D 2002 года и описал, как это сделать, — включая неприятный сценарий, когда гайка намертво прикипела.

Когда менять

• Раздражающий дребезг при езде по неровному покрытию, который исчезает на гладкой дороге, — самый вероятный признак износа стоек.
• Порванные резиновые пыльники шарниров — повод для замены, даже если стука ещё нет.

У автора дребезга не было, но пыльники растрескались, и он решил не ждать.

Какие запчасти брать

Обычно автор предпочитает оригинальные детали Volvo — по его опыту, они служат намного дольше многих неоригинальных. Однако о стойках MEYLE HD он прочитал много положительных отзывов: на них даётся четырёхлетняя гарантия, а пара обошлась ему всего в 35 фунтов.

• Оригинальный номер Volvo для S40/V40 Phase 2 — 30884179.
• Номер MEYLE, который купил автор, — HD 516 060 0009/HD (одинаковый для обеих сторон).
• Длина стойки — 267 мм.

Что понадобится

• Рожковый ключ 15 мм.
• Ключ Torx T30.
• Металлическая щётка.
• WD-40 или другая проникающая смазка.
• Домкрат и страховочная подставка.

На случай, если гайки не поддадутся: газовая горелка, болгарка и ручной зажим (типа Mole).

Пошагово

Шаг 1. Поднимите машину

Ослабьте колёсные болты, поднимите машину домкратом и поставьте на подставку. Снимите колесо — стойка стабилизатора будет на виду.

Внимание: не работайте под машиной, стоящей только на домкрате.

Шаг 2. Подготовьте резьбу

Если стойка в грязи, очистите её металлической щёткой и обильно пролейте резьбу на обоих концах проникающей смазкой. Дайте ей время подействовать — автор с юмором предлагает пока выпить чашку чая или пива. В идеале обработайте резьбу накануне.

Шаг 3. Открутите гайки

Каждый конец стойки крепится самоконтрящейся гайкой. Чтобы шарнирный палец не проворачивался вместе с гайкой, его удерживают ключом Torx T30, вставленным в торец пальца, а гайку откручивают ключом на 15 мм.

Если резьба не сильно заржавела, гайка пойдёт легко. Но если она начинает туго идти — остановитесь и закрутите её обратно, затем попробуйте снова. Не форсируйте: скорее всего, вы сорвёте шлиц Torx в пальце или погнёте ключ T30 — именно это и случилось у автора.

Шаг 4. Если гайка не поддаётся

Варианты по нарастающей:

1. Прогрейте соединение газовой горелкой.
2. Если и это не помогло — болгарка.
3. Альтернативный способ: разрезать резиновый пыльник и удерживать сам палец ручным зажимом, пока откручиваете гайку.

У автора три гайки из четырёх открутились легко и аккуратно, а четвёртая погнула его ударную головку Torx из хром-молибденовой стали, и её пришлось срезать болгаркой.

Шаг 5. Сравните старую и новую стойки

Перед установкой положите старую и новую стойки рядом, чтобы убедиться, что длина и крепления совпадают.

Шаг 6. Установите верхний конец

Сначала закрепите верхний конец новой стойки: вставьте палец, удерживайте его ключом T30 и затяните гайку.

Шаг 7. Совместите нижний конец

Вы заметите, что нижний конец стойки оказывается чуть ниже отверстия, куда он должен войти. Подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимайте его, пока нижний конец стойки не встанет вровень с отверстием. Вставьте палец и закрутите гайку, удерживая палец ключом T30.

Поставьте колесо, опустите машину и затяните колёсные болты. Повторите с другой стороны.

Совет редакции

Моментов затяжки в оригинале нет — уточните их для своей машины. И не экономьте на ключе T30: дешёвый ключ при прикипевшей гайке почти гарантированно сорвёт шлиц, а с сорванным шлицем остаются только горелка и болгарка.