95 лет Volvo: история марки от «Якоба» до полностью электрических моделей

14 апреля 2022 года Volvo исполнилось 95 лет. К круглой дате компания собрала собственную «автобиографию» — серию из 12 глав, в которой шаг за шагом прослежен путь от первой машины до отказа от двигателей внутреннего сгорания. Юбилейную серию опубликовал новостной сайт Volvo Cars. Ниже — сжатая хроника по её главам: только те факты и цифры, что есть в первоисточнике.

Два инженера и ужин с раками

Первая глава посвящена легенде об основании марки. Отправная точка — ужин с раками в стокгольмском рыбном ресторане, где встретились два бывших коллеги: экономист Ассар Габриэльссон и инженер Густав Ларсон. Именно этот разговор, как гласит история компании, изменил автомобильный статус Швеции.

От машины с постелью до первого концепта

Вторая глава — о том, как быстро после первого ÖV4 Volvo расширила гамму закрытой версией, в которой уже было ноу-хау: спальное место. Volvo PV4 в серии называют «кемпером Volvo» — с удобной постелью на двоих. Дальше компания пошла ещё дальше и создала первый в своей истории концепт-кар — «Венеру на колёсах».

Фото: Volvo Cars News

Тридцатые: аэродинамика и экспорт

В 1930-е Volvo вышла на рынок с новым поколением моделей: целиком стальные кузова не только выглядели современно, но и задавали новые ориентиры по безопасности. Принцип «for life», как подчёркивают в компании, действовал уже тогда — причём не только в части защиты при аварии, но и в части долговечности: шведские такси довоенной постройки дожили до 1980-х. Первым автомобилем Volvo, сделанным на экспорт, стала PV36 «Carioca».

Фото: Volvo Cars News

Народный автомобиль и королевский гараж

Четвёртая глава — про PV444. Уже на премьере в сентябре 1944 года было понятно, что первая Volvo с несущим кузовом станет успешной: до появления преемника PV544 выпустили почти 200 000 таких машин. В этой же главе — снимок короля Карла XVI Густава с супругой Сильвией на Volvo PV60 того года, в котором монарх родился.

Фото: Volvo Cars News

Шестидесятые: Amazon и P1800

Годы экономического чуда принесли Volvo процветание, и это отразилось в моделях: игривое спортивное купе P1800, культовая Amazon, притягивавшая взгляды. Сегодняшняя классика когда-то была бестселлерами — и Amazon, например, предлагалась с ремнями безопасности и на заднем ряду.

Квадратная революция

В середине 1960-х Volvo пошла на легендарный стилистический разрыв и сделала первую модель с углами и гранями. Volvo 144, представленная в 1966 году, задала характерный почерк, который влиял на модели вплоть до 1990-х. Семидесятые запомнились не только успехами, но и новыми стандартами в безопасности и долговечности.

Фото: Volvo Cars News

Маленькая Volvo и «кирпичи»

Нефтяной кризис подтолкнул марку в малый класс: Volvo 66 открыла для неё новый сегмент. Вариатор Variomatic позволял разгоняться до 100 км/ч за 23,8 секунды — причём, как отмечают в юбилейной серии, с той же динамикой и задним ходом. Следом пришли 740/760 — самые современные машины своего времени. Успех оказался таким, что следующее семейство какое-то время пришлось выпускать параллельно.

Передний привод и «охотничий универсал»

К концу 1980-х Volvo столкнулась с вопросом: как сделать лучше собственных бестселлеров последних десятилетий? Ответом в начале 1990-х стала смена парадигмы — передний привод, пять цилиндров и «шуттинг-брейк». Одним из символов этого поворота стала 480 ES с выразительными подъёмными фарами.

Фото: Volvo Cars News

К новому тысячелетию

Мировым брендом Volvo стала задолго до смены тысячелетия, а синонимами марки оставались качество, безопасность и функциональность. С C70 — первым за десятилетия кабриолетом Volvo — компания доказала, что функциональность и удовольствие от вождения не противоречат друг другу: открытая версия оставалась столь же безопасной.

Фото: Volvo Cars News

SUV-наступление

После рубежа тысячелетия Volvo удивила первым полноразмерным внедорожником. До этого считалось, что машины такого класса не могут быть по-настоящему безопасными. С XC90 и XC60, обе ставшими бестселлерами, марка сделала то, что долго казалось немыслимым: высокая посадка, полный привод, при желании третий ряд — и тот же уровень безопасности, что у любой Volvo.

Новое поколение

За 95 лет Volvo не раз переизобретала себя. Очередной виток — S60/V60 и S90/V90: они закрепили репутацию производителя верхнего сегмента и подняли безопасность, долговечность и надёжность на новый уровень. В этой же главе серии рассказывается, кто сегодня отвечает за облик моделей марки.

Фото: Volvo Cars News

Электрическое будущее

Финальная глава — про новую эпоху. Volvo обязалась стать климатически нейтральной компанией к 2040 году, а с 2030-го выпускать только полностью электрические модели. Первой машиной, доступной исключительно с электроприводом, стал C40 Recharge Pure Electric. А Concept Recharge показал, как дизайнеры переосмысливают пропорции и само понятие пространства в салоне электромобиля.

Фото: Volvo Cars News

Зачем это владельцу

Практической пользы в хронике немного, но она хорошо объясняет несколько вещей, знакомых любому владельцу старой Volvo. Во-первых, ставку на долговечность: довоенные такси, дожившие до 1980-х, — не анекдот, а часть маркетинга, который подтверждался на практике. Во-вторых, преемственность поколений: PV444 выпускали почти 200-тысячным тиражом вплоть до появления PV544, поэтому в объявлениях машины 1940–1950-х встречаются с самыми разными кузовами и моторами. В-третьих, привычку марки проверять новое на прочность — будь то несущий кузов в 1944-м или вариатор в 66-й модели.

Тем, кто сегодня выбирает между классикой и современной Volvo, хроника подсказывает простую логику: каждая эпоха оставила свою «икону» — Amazon и P1800 в шестидесятых, квадратная 144 и её наследники в семидесятых, «кирпичи» 740/760 в восьмидесятых, 480 на рубеже десятилетий, XC90 в нулевых. И каждая из этих машин сегодня — отдельная история со своими слабыми местами и своей армией поклонников.