Кристаллы мочевины на выхлопе дизельного V60 II: замена форсунки AdBlue своими руками

Дизельные Volvo последних лет — в том числе V60 второго поколения — оснащаются системой селективного каталитического восстановления (SCR). В выхлоп через форсунку-дозатор впрыскивается раствор мочевины AdBlue, который вместе с катализатором снижает выбросы оксидов азота. Система надёжная, но у неё есть слабое место: если раствор где-то подтекает или испаряется, мочевина кристаллизуется и обрастает белыми наростами.

Владелец V60 2019 года с двухлитровым дизелем, у которого на одометре 271 000 км, столкнулся именно с этим — и решил проблему сам.

Как обнаружилась проблема

Находка была случайной: машина стояла на подъёмнике для замены масла в АКПП, и в районе форсунки AdBlue всё оказалось покрыто белыми кристаллами — по словам автора, «накидало прям нехило», выглядело это жутко. Вскоре после этого один раз выскочила ошибка по системе выпуска. Поиск по коду подтвердил подозрение: виновата форсунка.

Фото: Master-IO / DRIVE2

Что понадобится

• новая форсунка AdBlue (подбирайте по VIN);
• набор головок;
• садовый распылитель или другой источник тёплой воды;
• подъёмник или яма;
• сканер — чтобы считать и стереть ошибки.

Автор купил форсунку и уложился примерно в 7 000 рублей.

Внимание: работайте только на остывшей выхлопной системе — катализатор и трубы долго сохраняют высокую температуру. Раствор AdBlue раздражает кожу и глаза и агрессивен к металлу и ЛКП, так что пользуйтесь перчатками и очками.

Пошагово

Шаг 1. Смойте отложения

Прежде чем что-то откручивать, очистите зону вокруг форсунки. Наросты высохшей мочевины, как выяснил автор, легко убираются потоком тёплой воды из садового распылителя — мочевина хорошо растворяется в воде. Так и крепёж будет виден, и мусор не попадёт в посадочное место при снятии.

Фото: Master-IO / DRIVE2

Шаг 2. Снимите форсунку

Отключите электрический разъём и магистраль подачи раствора, открутите крепление и выньте форсунку из выхлопного тракта. Автор описывает процедуру как «более чем простую».

Фото: Master-IO / DRIVE2

Шаг 3. Осмотрите старую

Старая форсунка действительно оказалась вся в кристаллах — в том числе и внутри.

Фото: Master-IO / DRIVE2

Шаг 4. Установите новую

Поставьте новую форсунку, затяните крепление, подключите магистраль и разъём. Если в комплекте есть новое уплотнение или прокладка — используйте их.

Фото: Master-IO / DRIVE2

Шаг 5. Проверьте

Сотрите ошибки и сделайте тестовую поездку. У автора после 35 км никаких ошибок не появилось.

А можно было не менять?

Интересное наблюдение автора: старую форсунку он после снятия отмыл, и она выглядела как новая. Он допускает, что её можно было поставить обратно, но раз новая уже куплена — поставил новую.

Для читателей это повод для практического вывода: если форсунка засорена кристаллами, но электрически исправна, отмывка тёплой водой может быть первым, бесплатным шагом. Если же ошибка возвращается, — замена. Окончательный вердикт лучше выносить по результатам диагностики.

Почему это происходит

Кристаллы у форсунки — следствие того, что раствор попадает туда, где он высыхает, а не уходит в поток выхлопных газов. Поэтому после замены полезно время от времени заглядывать под машину во время планового обслуживания: если белые наросты появляются снова, ищите подтекание в соединениях магистрали или неплотность посадки форсунки.