Топливный фильтр — расходник, о котором на старых машинах вспоминают реже, чем стоило бы. Пользователь Paul240480 с форума британского Volvo Owners Club поменял фильтр на своей 850 GLT 1996 года (рестайлинговая версия, Phase 2) и признаётся, что замена была «давным-давно просрочена». Пересказываем его инструкцию и полезные дополнения из обсуждения.

Что понадобится

Новый фильтр — автор поставил Mann.
Новый хомут крепления фильтра. Старый почти наверняка сильно проржавел; разрушаются они обычно в месте приваренной гайки.
Рожковые ключи на 17 и 19 мм — как рычаги для снятия и установки трубок.
Ключ под болт хомута: у автора старый хомут был под 12 мм, новый оригинальный Volvo — под 10 мм.
Проникающая смазка и ветошь.

Где находится фильтр

Фильтр расположен под днищем рядом с топливным баком, на правой стороне машины (на британских машинах это сторона, противоположная обочине; в оригинале — offside). Заднюю часть нужно поднять: подойдут эстакады или подставки, а автору повезло — у друга в ангаре нашёлся четырёхстоечный подъёмник.

Сначала — давление

Магистраль под давлением, и при снятии трубок бензин брызнет. Автор просто держал наготове ветошь, но в обсуждении предложили способы безопаснее:

Клапан Шредера на топливной рампе. Участник TurboZutek советует нажать на клапан в торце рампы в моторном отсеке, накрыв его тряпкой: немного топлива выйдет, давление упадёт, и трубки к тому же снимутся легче. Аналогичный клапан есть и рядом с фильтром, но его TurboZutek трогать не советует: он часто настолько забит грязью, что открывается, а закрыться обратно уже не может. Другой участник, Rick Barton, уточнил, что у него этот клапан был под колпачком и работал нормально.
Выработать топливо. Снимите реле или предохранитель бензонасоса и дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Участник с ником charlotte001 добавляет: затем стравите остаток через клапан Шредера и откройте крышку бензобака.

Внимание: работа с бензином — никакого открытого огня и курения, хорошая вентиляция, ветошь под рукой. Перед началом отключите аккумулятор.

Пошагово

Шаг 1. Отключите аккумулятор и поднимите машину

Отсоедините аккумулятор и поднимите заднюю часть машины.

Шаг 2. Осмотрите узел

Фильтр держится хомутом, охватывающим его посередине. Над ним проходит обратная топливная трубка — она вставлена в проушину на хомуте. Передняя и задняя трубки надеты на фильтр на быстросъёмных соединениях.

Шаг 3. Снимите трубки

Чтобы стянуть трубку, используйте рожковый ключ на 17 мм как рычаг: придерживая фильтр одной рукой, упирайте ключ в корпус фильтра и сталкивайте трубку. Сначала автор снял заднюю трубку, затем переднюю. Будьте готовы к первому выплеску топлива, если не сбросили давление.

Совет автора: снятую переднюю трубку положите концом вверх, на обратную трубку, — так из неё не будет вытекать бензин.

Шаг 4. Снимите фильтр и хомут

Открутите хомут и выньте фильтр. Если хомут прикипел — не жалейте проникающей смазки. У автора старый хомут был очень ржавым, но выдержал. Поставьте заглушку в открытую трубку, чтобы из бака не текло топливо (хотя charlotte001 сомневается, что бак вообще может «стечь»: в насосе, предположительно, есть обратный клапан).

Шаг 5. Установите новый фильтр

На корпусе фильтра есть стрелка — она должна смотреть вперёд по ходу машины, то есть по направлению движения топлива.

Шаг 6. Наденьте трубки и затяните хомут

Наденьте трубки обратно. Чтобы они аккуратно сели до конца, автор подталкивал их ключом на 19 мм. Затяните хомут.

Шаг 7. Пуск и проверка

Подключите аккумулятор. Включите зажигание и дайте насосу подкачать топливо. У автора мотор завёлся со второй попытки — топливу нужно было время, чтобы заполнить магистраль.

Тщательно проверьте, нет ли подтеканий, затем прокатитесь и проверьте ещё раз.

Коротко

Работа простая и недорогая, но без подъёмника или надёжных подставок к фильтру не подобраться. Главные подводные камни — давление в магистрали и ржавый хомут. С первым поможет клапан на рампе или снятый предохранитель насоса, со вторым — новый хомут, купленный заранее.

Volvo 850: меняем топливный фильтр под днищем — и как сбросить давление в системе