Плавающие обороты холостого хода — симптом, который может иметь десяток причин, от подсоса воздуха до неисправного клапана. Владелец XC90 второго поколения 2018 года с двухлитровым бензиновым мотором Drive-E (пробег 248 600 км) прошёл часть этого пути и честно описал, что помогло, а что нет.

С чего всё началось

С момента покупки машины обороты периодически «гуляли», а клапан системы улавливания паров топлива (EVAP) пощёлкивал. В памяти блока сидела ошибка P050700 (P0507) — обороты холостого хода выше ожидаемых.

Первым делом автор заменил клапан EVAP — новый прошёл тест, но обороты всё равно время от времени напоминали о себе. Когда машина была на замене ремня ГРМ, мастера сервиса North Star Garage тоже обратили внимание на ошибку и посоветовали почистить дроссельную заслонку.

Почему снимать узел целиком

Автор пришёл к выводу, что проще снять впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой одним узлом, чем пытаться добраться до заслонки на месте. На снятие у него ушло около 30 минут, на сборку — 20.

Что понадобится

набор головок и Torx;
очиститель дроссельной заслонки (у автора — LAVR);
безворсовые салфетки;
новые прокладки дроссельной заслонки и впускного коллектора — повторно ставить старые не стоит;
диагностическая программа для проверки ошибок (автор использует VTool).

Внимание: работайте на холодном двигателе с выключенным зажиганием. Пока впуск снят, закройте впускные каналы головки чистой ветошью или плёнкой, чтобы внутрь не попали мусор и мелкий крепёж.

Пошагово

Шаг 1. Снимите впускной коллектор с дросселем

Отсоедините разъёмы и шланги, открутите крепление коллектора и снимите его вместе с дроссельной заслонкой.

Двигатель со снятым впускным коллектором Фото: TeDiK / DRIVE2

Шаг 2. Отделите заслонку

Снимите дроссельный узел с коллектора. У автора заслонка оказалась действительно грязной — похоже, её никто никогда не чистил.

Грязная дроссельная заслонка Фото: TeDiK / DRIVE2

Отложения на заслонке и стенках корпуса Фото: TeDiK / DRIVE2

Шаг 3. Отмойте

Нанесите очиститель, дайте ему поработать и уберите отложения салфеткой. Электронную заслонку нельзя проворачивать вручную с усилием и не стоит заливать очистителем электрический разъём — работайте аккуратно, смачивая салфетку.

Заслонка после чистки Фото: TeDiK / DRIVE2

Корпус дросселя после очистки Фото: TeDiK / DRIVE2

Шаг 4. Замените прокладки

Автор напоминает: при сборке обязательно поставьте новые прокладки дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Новые прокладки Фото: TeDiK / DRIVE2

Впускной коллектор Фото: TeDiK / DRIVE2

Коллектор с установленными новыми прокладками Фото: TeDiK / DRIVE2

Шаг 5. Соберите и проверьте

Соберите всё в обратной последовательности, подключите диагностику и сотрите ошибки.

Результат: честно о неудаче

Сразу после чистки ошибка ушла. Но вскоре вернулась. Следующим шагом автор планирует заменить ещё один клапан — с номером 31430866. То есть грязный дроссель здесь, судя по всему, был не единственной (или не главной) причиной.

Расходы на эту операцию составили около 80 белорусских рублей.

Чему учит эта история

Код P0507 говорит только о том, что обороты выше нормы, а не о том, какая деталь виновата. Чистка дросселя — разумный и недорогой шаг, но не панацея.
Если после чистки ошибка возвращается, ищите подсос неучтённого воздуха или неисправный клапан — именно туда автор двигается дальше.
Раз уж впуск снят, это хорошая возможность заодно осмотреть сам коллектор и посадочные места на предмет трещин и следов масла.

Плавают обороты и ошибка P0507 на XC90 II: чистка дросселя со снятием впускного коллектора