У полноприводной XC90 первого поколения два узла, о которых регламент обслуживания Volvo молчит: угловая передача (её ещё называют раздаткой или угловым редуктором) спереди и задний редуктор с муфтой. Масло в них, по официальной логике, заливается «на весь срок». Владелец XC90 2008 года (2,5 л, 210 л. с.) с ником MMCRacer на DRIVE2 решил «исправить это досадное недоразумение» — и увиденное в угловой передаче убедило его, что не зря.

Что понадобится

Масло для угловой передачи — автор взял Total 75W-90 GL5. На канистре, по его словам, указан допуск Volvo.
Масло для заднего редуктора — оригинальное Volvo 80W-90 (каталожный номер 1161620). Автор хотел Mobil, но не нашёл его в малой фасовке, а другого 80W-90 под рукой не оказалось.
Приспособа для откачки: канистра с двумя трубками и вакуумный насос. Принцип простой: через короткую трубку насосом создаётся разрежение в канистре, и масло само засасывается через длинную трубку, опущенную в узел.
Шприц на 60 мл с трубкой — для заливки.
Накидной ключ для срыва пробки заднего редуктора и накидной ключ с трещоткой для дальнейшего откручивания.

Масло для заднего редуктора и угловой передачи Фото: MMCRacer / DRIVE2

Почему не просто «слить»

Автор не сливает масло снизу, а работает через заливное отверстие: старое масло откачивает трубкой, а новое заливает шприцем. Так получается выбрать масло «до самого дна» и не возиться с доступом к нижней части узлов.

Самодельная приспособа для откачки масла Фото: MMCRacer / DRIVE2

Угловая передача

Шаг 1. Откройте пробку

Найдите и выкрутите пробку заливного отверстия на корпусе угловой передачи.

Пробка угловой передачи (в центре кадра) Фото: MMCRacer / DRIVE2

Шаг 2. Откачайте старое масло

Опустите длинную трубку приспособы в отверстие и включите насос. Автору удалось выбрать масло до самого дна — примерно 650–700 граммов. Выглядело оно, по его словам, как «чёрный дёготь» и сильно пахло.

Стоит знать, что так получается не у всех: в комментариях к записи другой владелец пишет, что трубка от капельницы в угловую у него просто не пролезла — что-то мешало.

Шаг 3. Залейте новое масло

По руководству, как пересказывает автор, масло заливают до момента, когда оно начнёт вытекать из заливного отверстия, после чего отбирают 100 мл. Другой владелец XC90 с DRIVE2, на опыт которого ссылается автор, эмпирически установил, что в итоге получается около 700 мл.

Сам автор поступил иначе: залил «до потечёт» — это оказалось около 800 мл — и закрыл пробку, рассудив, что излишек в крайнем случае выйдет через сапун. После 540 км по трассе в жару до +36 °C при скорости около 110 км/ч масло, по его наблюдению, никуда не выдавило. Он допускает, что на скоростях выше 120–130 км/ч излишек всё же может уйти через сапун.

Внимание: это личный эксперимент автора. Если хотите действовать по руководству, после заливки «до потечёт» отберите 100 мл — так, как предписывает процедура, на которую он ссылается.

Шаг 4. Запланируйте следующую замену раньше

Из-за сильного загрязнения автор решил следующую замену в угловой сделать раньше обычного — в надежде, что свежее масло хоть немного вымоет отложения.

Задний редуктор

Шаг 5. Откройте пробку

Пробку заднего редуктора автор сорвал обычным накидным ключом, а дальше выкручивал накидным с трещоткой. Места там мало, ключ придётся очень часто перекладывать. Без накидного ключа с трещоткой, честно предупреждает автор, будет туго.

Шаг 6. Откачайте и залейте

Процедура та же: откачка трубкой. Из редуктора вышло около 600 мл — масло было темно-коричневым, получше, чем в угловой, но тоже резко пахло.

Масло, откачанное из заднего редуктора Фото: MMCRacer / DRIVE2

Новое масло в задний редуктор заливают «до потечёт», после чего закручивают пробку. Для заливки автор использовал шприц на 60 мл с трубкой — большего не нашёл — и признаётся, что уже придумывает более удобную приспособу.

Шприц для заливки масла Фото: MMCRacer / DRIVE2

Выводы

Замена масла в угловой передаче и заднем редукторе XC90 I — дело пары часов, но требует приспособы для откачки и терпения при работе со шприцем.
Даже если производитель считает масло «вечным», состояние отработки на машине с пробегом может неприятно удивить — как в этом случае.
Объёмы и марки масла автор приводит по собственному опыту. Перед работой сверьте спецификацию и порядок проверки уровня для своей машины.

XC90 первого поколения: меняем масло в угловой передаче и заднем редукторе