XC90 D5: меняем распылители форсунок Bosch своими руками — без «прописки»

Пятицилиндровый турбодизель D5 на XC90 первого поколения — мотор крепкий, но топливная аппаратура Common Rail с годами изнашивается. Владелец XC90 2008 года (2,4 л, пробег 221 тысяча км) под ником zx83 на DRIVE2 решил не покупать новые форсунки, а поменять в старых только распылители. Сразу оговоримся вместе с автором: это его личный опыт и мнение, «не претендующее на истину». Работа требует аккуратности на уровне хирургии.

Зачем это понадобилось

Автор перечисляет причины:

1. сизый дым на холодном моторе при пуске;
2. сизый дым на прогретом моторе при резком нажатии на газ;
3. расход в городе 13–14 л/100 км;
4. цена новых форсунок плюс необходимость ехать к официальному дилеру для «прописки»;
5. и честное «хотелось попробовать».

Вопрос «прописки»

Автор разобрал варианты, которые встречал:

• Форсунки одного класса. Есть мнение, что если купить форсунки одного класса, можно обойтись без прописки. Но на его форсунках вместо класса нанесён графический код, так что вариант отпал.
• IMA-код. Новые или восстановленные форсунки проверяются на стенде, который выдаёт IMA-код; его затем записывают в блок управления у дилера. Это дорого: восстановление в официальном сервисе Bosch ему оценили в 18 тысяч рублей.
• Самокоррекция. По рассуждению автора, блок управления корректирует впрыск в определённых пределах. Если новый распылитель отличается от старого не сильно, коррекции хватит.

Он рискнул и поставил распылители без прописки. Результат, по его словам, положительный. Но форсунки «тарахтят» как и раньше: звук вызывает выработка в мультипликаторе, а его, как подчёркивает автор, без регулировки форсунки на стенде поменять невозможно, если только не повезёт попасть во все допуски.

За 250 км до работы он использовал промывку топливной системы для дизеля.

Что понадобится

• Ключ на 15 мм для топливных трубок и глубокая головка на 15 мм.
• Пассатижи с захватом наподобие газового ключа.
• Динамометрический ключ.
• Мелочь: отвёртка, пластиковые хомуты, полиэтиленовые пакеты, надфиль.
• Медные шайбы под форсунку Bosch F00VC17503.
• Распылители Bosch 0433171923.

Внимание: двигатель должен быть максимально чистым. Если внутрь форсунки попадёт соринка, по словам автора, форсунку можно будет выбросить. Для безопасности отключите аккумулятор.

Пошагово

Шаг 1. Доступ к форсункам

Снимите задний кожух двигателя, закрывающий форсунки. Отсоедините проводку от форсунки и вычистите всё вокруг от песка и грязи.

Фото: zx83 / DRIVE2

Шаг 2. Обратка и топливная трубка

Снимите стопор со штуцера обратки сверху форсунки и, покачивая, вытяните его вверх. Открутите топливную трубку высокого давления от форсунки и от топливной рампы (аккумулятора).

Шаг 3. Заглушите все отверстия

Каждое открытое отверстие — на рампе, на форсунке и штуцер обратки — закройте полиэтиленовым пакетом, зафиксировав его пластиковым хомутом. Метод простой, но эффективный.

Фото: zx83 / DRIVE2

Шаг 4. Извлеките форсунку

Открутите два болта прижимной пластины. Затем пассатижами покачивайте форсунку влево-вправо, понемногу вытягивая вверх. Без фанатизма — и следите, чтобы не открутить верхнюю часть форсунки.

Фото: zx83 / DRIVE2

В колодце под форсункой у автора было очень грязно — перед установкой его придётся вычистить.

Шаг 5. Разберите форсунку

На корпусе форсунки есть специальные выемки под ключ для разборки и сборки — держите её именно за них. Глубокой головкой на 15 мм открутите гайку распылителя.

Фото: zx83 / DRIVE2

Запомните порядок деталей внутри. Особое внимание — маленькой круглой детали-«пятачку»: её нельзя потерять, а она, как пишет автор, «так и хочет убежать».

Фото: zx83 / DRIVE2

Состояние старых распылителей говорит само за себя: на четырёх из пяти автор не смог даже вытащить иглу — всё закоксовалось.

Шаг 6. Промойте детали

Детали автор промывал дизтопливом в чистой пищевой пластиковой ёмкости. Из нового распылителя выньте иглу и смойте консервационную смазку очистителем вроде очистителя карбюратора — обязательно без воды в составе.

Шаг 7. Соберите форсунку

Соберите форсунку с новым распылителем. Момент затяжки гайки распылителя — 45 Н·м.

Фото: zx83 / DRIVE2

Шаг 8. Новая медная шайба

Купленные медные шайбы оказались немного малы. Автор аккуратно обработал надфилем внутренние выступы шайбы — после этого она села на место.

Фото: zx83 / DRIVE2

Шаг 9. Установка

Очистите колодец от грязи и поставьте форсунку на место. Момент затяжки болтов прижимной пластины автор не привёл, пообещав уточнить позже, — найдите его для своего мотора заранее. Гайки топливных трубок он затягивал по ощущениям, примерно до прежнего положения.

Итог

Работа обошлась автору примерно в 20 тысяч рублей. Результат, по его оценке, положительный, хотя характерное «тарахтение» форсунок осталось. Это хороший пример того, что сделать в гараже можно многое, — но и того, что часть проблем Common Rail решается только на стенде.