Volvo расширяет союз с Nvidia ради автономного вождения в городе и на трассе

Volvo Cars и Nvidia сотрудничают почти десять лет, но 15 октября 2026 года компании объявили о заметном расширении этого партнёрства. Цель — система автоматизированного вождения, которая сможет ехать без рук водителя как по шоссе, так и по городским улицам. Об этом рассказал TechCrunch со ссылкой на представителей обеих сторон.

Из чего будет состоять система

Volvo возьмёт у Nvidia сразу три компонента и объединит их со своими наработками в области безопасности:

• Hyperion — эталонная архитектура датчиков и вычислителя;
• Alpamayo — программный стек для управления автомобилем;
• Halos — слой оценки и проверки безопасности.

По словам руководителя автомобильного направления Nvidia Али Кани, стек Alpamayo построен по принципу резервирования и разнообразия. В нём одновременно работают два «мозга»: семейство ИИ-моделей Alpamayo (с наборами данных и инструментами симуляции) и классическое ПО, которое распознаёт обстановку по камерам и радарам с помощью машинного обучения. Кани подчеркнул, что параллельная работа двух стеков и набор датчиков разного типа делают продукт безопаснее. Открытый софт Alpamayo, по его словам, скачали уже более 650 тысяч разработчиков.

Когда и на каких машинах

Здесь конкретики пока мало. Volvo не раскрыла ни сумму сделки, ни модель, на которой технология дебютирует. Глава разработки ПО Volvo Алвин Баккенес сказал лишь, что начнут с совершенно новой машины, которая появится «не в самом ближайшем будущем», но в пределах текущего десятилетия. Дальше технологию можно будет распространить и на другие модели.

Важная деталь: речь идёт не только об электромобилях. Баккенес объяснил, что Volvo перешла от разработки «под конкретную модель» с разными поставщиками к собственному полному технологическому стеку, рассчитанному на электромобили, подзаряжаемые гибриды и машины с ДВС.

Что уже есть сейчас

Nvidia и так глубоко встроена в современные Volvo: все электромобили марки используют вычислитель Nvidia Orin. Он обрабатывает данные с камер, радаров и других датчиков, помогая машине «понимать» окружение и принимать решения в системах помощи водителю. В будущем Volvo собирается сильнее стандартизироваться на архитектуре Hyperion, в том числе по набору датчиков, чтобы шире открыть свой стек для совместной работы с Nvidia.

Контекст

Новость прозвучала на фоне непростого для Volvo года: компания отказалась от лидаров на EX90 и ES90 после разрыва с поставщиком и параллельно перестраивает продуктовую линейку. Ставка на готовую платформу Nvidia выглядит логичным способом не отстать в гонке систем автономного вождения, не разрабатывая всё с нуля.

Для нынешних владельцев новость пока ничего не меняет: речь о будущих моделях, а сроки появления первой машины на новой платформе Volvo не называет.