Volvo окончательно отказалась от лидара на EX90 и ES90 и платит владельцам компенсацию

Характерный «горб» лидара над лобовым стеклом был одной из визитных карточек флагманского Volvo EX90 и седана ES90. В конце июля 2026 года Volvo подтвердила то, о чём многие догадывались: функции на базе этого датчика так и не появятся. Владельцам, которые заплатили за так и не заработавшее оборудование, компания выплачивает компенсацию. Об этом сообщил Electrek.

Что официально сказала Volvo

Представитель Volvo Cars в Норвегии Хенрик Юэль Тейге подтвердил, что компания завершила партнёрство с поставщиком лидаров и прекратила разработку основанных на нём функций для EX90 и ES90. Речь о датчике Luminar Iris, который был встроен в крышу автомобилей с самого старта продаж, но программные функции под него так и не вышли.

Сколько платят в разных странах

Размер компенсации зависит от рынка:

• Норвегия — 18 000 норвежских крон (около 1900 долларов) на автомобиль;
• Швеция — ещё в ноябре 2025 года для ожидающих поставки заказов сделали скидку 16 000 шведских крон;
• США — около 1500 долларов в виде опциональных пакетов на выбор: подписка SiriusXM и кредиты на зарядку, программа защиты шин и дисков или пакет обслуживания;
• Нидерланды — 1500 евро;
• Канада — 2000 канадских долларов.

Как до этого дошло

История тянулась с осени 2025 года. Сначала стало известно, что Volvo откажется от лидара на машинах 2026 модельного года. 14 ноября 2025 года Volvo полностью расторгла контракт с Luminar, сославшись на риски в цепочке поставок и невыполнение поставщиком своих обязательств. А 15 декабря 2025 года Luminar подала заявление о банкротстве по главе 11. Без платёжеспособного поставщика, способного выпускать и поддерживать датчик, обещанные функции стали невозможны.

Безопасны ли машины без лидара

Volvo настаивает, что да. Компания заявила, что её автомобили обеспечивают высокий уровень безопасности и поддержки водителя благодаря мощному центральному компьютеру и продвинутому набору датчиков — с лидаром или без него.

Этот набор действительно солидный. У EX90 остаются:

• 5 радаров;
• 8 внешних камер;
• 2 камеры в салоне;
• 16 ультразвуковых датчиков.

Иными словами, исчез один уровень восприятия, а не вся система. Electrek отмечает, что это не переход на «только камеры» по образцу Tesla: радары у Volvo остались. Илон Маск, впрочем, не упустил случая прокомментировать новость в соцсетях, написав, что «пытался их предупредить».

Что это значит для владельцев

Если у вас EX90 или ES90 с блоком лидара на крыше, стоит уточнить у дилера, положена ли компенсация в вашей стране и в какой форме. Ждать обновления, которое «оживит» датчик, по всей видимости, не стоит: Volvo прямо говорит о прекращении разработки этих функций. Для покупателей новых машин изменение тоже прозрачно: с 2026 модельного года лидар на эти модели больше не ставят.

Отдельно Volvo продолжает развивать системы помощи водителю по другим направлениям — например, в октябре 2026 года компания расширила партнёрство с Nvidia для будущих моделей.