Polestar уходит из США, а Volvo остаётся: почему сёстры по Geely разошлись

Volvo и Polestar — родственные марки: обе принадлежат китайской Geely, а Polestar 3 и Volvo EX90 и вовсе собираются на одной линии завода в Южной Каролине. Тем не менее летом 2026 года их пути на американском рынке разошлись. В конце июня Polestar объявила, что уходит из США, тогда как Volvo продолжит работу. Autoevolution 26 июня разобрался, почему так получилось.

Что объявила Polestar

Polestar сообщила, что не смогла договориться с правительством США о продолжении продаж. Причина — так называемое Connected Vehicle Rule, правило о «подключённых» автомобилях. Оно фактически запрещает марке продавать новые машины в США начиная с 2027 модельного года.

При этом:

• оставшиеся на складах Polestar 3 и Polestar 4 будут продаваться, пока не закончатся;
• американские владельцы сохранят доступ к поддержке и сервисной сети;
• новых машин 2027 модельного года в США не будет.

Что это за правило

Connected Vehicle Rule приняли в 2025 году, ещё при администрации Байдена, а действовать оно начало уже при Трампе, и нынешние власти менять его не стали. Автомобили из ряда стран с продвинутыми системами помощи водителю и онлайн-сервисами были признаны угрозой национальной безопасности: власти опасаются, что через софт и «железо» машин Китай может собирать чувствительные данные. Автор материала autoevolution считает, что за этим во многом стоит и протекционизм.

Правило запрещает китайское программное обеспечение в автомобилях, продающихся в США, с 2027 модельного года, а китайские аппаратные компоненты — с 2029-го. Под его действие попали не только иностранные марки: исключения в Министерстве торговли США обсуждали, в частности, Volvo, Polestar, Ford и GM.

Почему Volvo разрешили

Volvo ещё в мае 2026 года объявила, что получила одобрение властей США и сможет и дальше ввозить и продавать подключённые автомобили. Подробностей соглашения компания не раскрыла, сказав лишь о «конструктивных обсуждениях» с Министерством торговли и другими ведомствами. Речь шла о корпоративном управлении, технологиях и защите данных. Это разрешение позволяет Volvo продолжить планы расширения в США, включая производство XC60 и нового гибридного автомобиля.

Autoevolution называет несколько возможных причин разного отношения:

• Независимая программная инфраструктура. Volvo было проще доказать, что её софт не разрабатывается и не контролируется структурами в Китае.
• Масштаб присутствия. В 2025 году Volvo продала в США более 121 тысячи машин. Почти все они были ввезены из Европы, кроме EX90, который собирают в Южной Каролине. Ввоз EX30 из Китая Volvo ранее прекратила из-за пошлин.
• Малая доля США у Polestar. В первом квартале на американский рынок пришлось лишь около 6% продаж Polestar, так что уйти могло оказаться проще, чем перестраивать бизнес под новые требования.

Что это значит

Для Volvo разрешение — ключевое условие планов в Америке: локализации XC60 в Чарльстоне и выпуска будущих моделей. Для Polestar фокус окончательно смещается на Европу. Уже позже, в августе 2026 года, вокруг ухода марки из США начались судебные разбирательства с дилерами, а американские продавцы Volvo, потерявшие Polestar, ждут появления EX50 — модели, близкой к Polestar 7.