Преемник EX40 на платформе SPA3: что известно о доступном электрокаре Volvo 2027 года

Следующей новинкой Volvo после EX60 станет более доступный электромобиль на той же новой платформе SPA3. Об этом пишет британский Autocar: машина должна сменить стареющий EX40 и бороться со Skoda Elroq и Ford Explorer. Клиенты начнут получать её после лета 2027 года.

Что сказала сама Volvo

Официальных подробностей пока немного. Компания обещает лишь, что модель нацелена на «большой сегмент с более низкими ценами», чем у EX60. Для сравнения: EX60 в Великобритании стоит от 57 до 70 тысяч фунтов, нынешний EX40 — от 44 тысяч.

Новинка входит в число 13 моделей, которые Volvo собирается выпустить по всему миру до 2030 года. Её проектируют прежде всего под европейский рынок — в рамках новой стратегии, при которой продукты разрабатываются под конкретные регионы. Параллельно для США готовят новый флагманский кроссовер на платформе SPA2 от XC90, а для Китая — шесть моделей на модульных архитектурах Geely.

Скорее кроссовер, чем универсал

По данным Autocar, речь, вероятно, о небольшом SUV для самого массового в Европе C-сегмента — там сейчас играет XC40. Его недавно обновили почти через десять лет после старта продаж, и он по-прежнему вторая по популярности модель Volvo после XC60. Если прогноз верен, электрический EX40 уступит место новинке, а бензиновый XC40 на платформе CMA останется в продаже.

Volvo уже намекала, что европейская гамма со временем получит «новые низкие и высокие кузова» — то есть, возможно, вернутся седаны и универсалы. Но для машины, которая должна продаваться большим тиражом, кроссовер выглядит логичнее: высокие автомобили в Европе заметно популярнее.

Чем интересна SPA3

На SPA3 можно строить машины от размеров EX30 (4,2 м) до EX90 (5,0 м). Батарейные ячейки можно по-разному компоновать в полу, подгоняя под форму кузова. По сравнению с SPA2 платформа приносит:

• батарею, встроенную в силовую структуру кузова (cell-to-body);
• крупногабаритное литьё — «мегакастинг», сокращающее число отдельных деталей;
• трансмиссию нового поколения, которая должна повысить эффективность и улучшить управляемость.

Батарея и запас хода — пока оценки

Если новинка сохранит габариты EX40, она будет примерно на 300 мм короче EX60. Поэтому флагманская батарея на 112 кВт·ч, дающая EX60 больше 500 миль хода, ей, скорее всего, не достанется. А вот средний пакет на 91 кВт·ч, по оценке Autocar, поместиться может — тогда запас хода превысит 410 миль (около 660 км), что лучше, чем у большинства конкурентов в этом ценовом классе, а быстрая зарядка сохранит мощность 370 кВт.

Важно понимать, что все цифры по батарее и пробегу — расчёты журналистов, а не данные Volvo. Для владельцев XC40 и EX40 главный вывод другой: бензиновый XC40 никуда не уходит, а у электрической версии через год появится наследник на совсем другой технической базе.