Volvo XC60 первого поколения на вторичке: надёжность и типичные болячки

Первый XC60 продавался почти десять лет — с 2008 по 2017 год — и стал одним из самых массовых Volvo своего времени. На вторичном рынке он ценится за удобство, комфорт и внешность, а по надёжности, как напоминает британский Autocar, выглядит увереннее многих конкурентов. Но у модели есть набор известных слабых мест, о которых стоит знать, особенно если бюджет ограничен и выбирать приходится среди немолодых машин.

Что говорит статистика

Autocar ссылается на опрос надёжности What Car? 2023 года: XC60 занял третье место из 24 автомобилей с итоговым баллом 97,9%. Это лучше, чем у главных немецких соперников — Audi Q5 и BMW X3, — хотя до Toyota RAV4 шведский кроссовер всё же не дотягивает. Иными словами, «в среднем» это надёжная машина, а проблемы носят точечный характер.

Двигатель

Главная претензия касается дизелей стандарта Euro 6, особенно версии D4. У них может забиваться сажей система рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением. Признак — загоревшаяся лампа Check Engine, при этом, по данным Autocar, на динамике это обычно не сказывается. При осмотре стоит считать ошибки диагностическим сканером и уточнить у продавца, загоралась ли лампа раньше.

Коробка передач

• Автоматы требуют свежего масла каждые три года — спросите подтверждение в истории обслуживания.
• На тест-драйве проверьте плавность переключений, особенно при сбросе передач вниз.
• Поздний восьмиступенчатый автомат работает мягче исходного шестиступенчатого.
• На машинах с механикой встречается ускоренный износ сцепления: виноваты водители, которые держат ногу на педали.

Фото: Autocar

Колёса, подвеска и тормоза

Крупные диски с низкопрофильной резиной легко повредить о бордюр — осмотрите и диски, и шины на предмет неравномерного износа. Есть сообщения, что амортизаторы и пружины начинают сдавать примерно к 100 000 миль (около 160 000 км), — для машин с большим пробегом это повод заложить замену в бюджет.

Тормоза у корпоративных владельцев служили долго: диски и колодки, по их отзывам, выхаживали до 80 000 миль. Но XC60 тяжёлый, и износ сильно зависит от стиля езды, так что остаток ресурса лучше проверить. Отдельный нюанс — электронный стояночный тормоз, который иногда отказывается отпускаться. Причина, по данным Autocar, связана с датчиком двери.

Салон и кузов

• Протечки. Пощупайте обивку потолка вокруг блока плафонов: некоторые владельцы жаловались на влагу. На ранних машинах проверьте, надёжно ли вклеено лобовое стекло, — с ним тоже связывают протечки.
• Отделка. Ищите повреждённые и сильно затёртые элементы; кожаные сиденья заметно мнутся.
• Багажник. Газовые упоры двери багажника могут выходить из строя, а оригинальные детали у дилера стоят очень дорого. Убедитесь, что электропривод закрывает дверь до конца: иногда она останавливается на уплотнителе.
• Замки. На ранних машинах дверные замки могут страдать от низких температур — для нашего климата это особенно актуально.

Буксировка

Допустимая масса прицепа сильно различается в зависимости от двигателя. Тем, кто возит прицеп-дачу, Autocar советует сверяться с рекомендацией «85%» — массой прицепа не более 85% от снаряжённой массы автомобиля — для конкретной версии.

Как организовать осмотр

Большая часть перечисленных проблем видна без подъёмника, если знать, куда смотреть. Договоритесь с продавцом об осмотре при дневном свете и на холодном двигателе: так проще заметить и дым при пуске, и ошибки, которые появляются только после прогрева. Начните с салона — потолок у плафона, состояние кожи и пластика многое говорят о том, как машину эксплуатировали. Затем проверьте электропривод двери багажника и стояночный тормоз: несколько раз включите и отпустите его, в том числе после открывания и закрывания дверей. На тест-драйве уделите внимание переключениям автомата при торможении перед светофором. В конце осмотрите колёса и пружины в арках. Если что-то из списка вызывает сомнения, это повод для диагностики у профильного сервиса или для торга.

Короткий чек-лист

1. Ошибки и история лампы Check Engine (у D4 — EGR).
2. Замены масла в автомате раз в три года, плавность переключений вниз.
3. Работа электронного ручника.
4. Влага у потолочного плафона и у лобового стекла.
5. Электропривод и упоры двери багажника.
6. Замки дверей — особенно если смотрите машину зимой.
7. Состояние дисков, шин, амортизаторов и пружин на больших пробегах.