# XC90 первого поколения: меняем масло в угловой передаче и заднем редукторе > Регламент Volvo эту замену не предусматривает, а зря: из угловой передачи владелец откачал «чёрный дёготь». Как поменять масло без сливных пробок — вакуумной приспособой и шприцем. - Раздел: Ремонт - Модели: XC90 I - Опубликовано: 4 ноября 2026 г. - Адрес: https://volvist.ru/articles/xc90-i-zamena-masla-uglovoj-peredachi-i-zadnego-reduktora/ - Оригинал: DRIVE2 (MMCRacer), https://www.drive2.ru/l/7231269/ - Сложность: medium - Время: 90 мин - Инструмент: вакуумный насос с канистрой и гибкими трубками (или ручной насос); шприц 60 мл с трубкой; накидной ключ; накидной ключ с трещоткой; подъёмник или яма - Запчасти: Трансмиссионное масло 75W-90 GL5 для угловой передачи; Трансмиссионное масло 80W-90 GL5 для заднего редуктора (Volvo 1161620) У полноприводной XC90 первого поколения два узла, о которых регламент обслуживания Volvo молчит: угловая передача (её ещё называют раздаткой или угловым редуктором) спереди и задний редуктор с муфтой. Масло в них, по официальной логике, заливается «на весь срок». Владелец XC90 2008 года (2,5 л, 210 л. с.) с ником MMCRacer на DRIVE2 решил «исправить это досадное недоразумение» — и увиденное в угловой передаче убедило его, что не зря. ## Что понадобится - **Масло для угловой передачи** — автор взял Total 75W-90 GL5. На канистре, по его словам, указан допуск Volvo. - **Масло для заднего редуктора** — оригинальное Volvo 80W-90 (каталожный номер 1161620). Автор хотел Mobil, но не нашёл его в малой фасовке, а другого 80W-90 под рукой не оказалось. - **Приспособа для откачки**: канистра с двумя трубками и вакуумный насос. Принцип простой: через короткую трубку насосом создаётся разрежение в канистре, и масло само засасывается через длинную трубку, опущенную в узел. - Шприц на 60 мл с трубкой — для заливки. - Накидной ключ для срыва пробки заднего редуктора и накидной ключ с трещоткой для дальнейшего откручивания. ![Масло для заднего редуктора и угловой передачи](https://volvist.ru/images/articles/xc90-i-zamena-masla-uglovoj-peredachi-i-zadnego-reduktora/01.jpg) *Фото: MMCRacer / DRIVE2* ## Почему не просто «слить» Автор не сливает масло снизу, а работает через заливное отверстие: старое масло откачивает трубкой, а новое заливает шприцем. Так получается выбрать масло «до самого дна» и не возиться с доступом к нижней части узлов. ![Самодельная приспособа для откачки масла](https://volvist.ru/images/articles/xc90-i-zamena-masla-uglovoj-peredachi-i-zadnego-reduktora/02.jpg) *Фото: MMCRacer / DRIVE2* ## Угловая передача ### Шаг 1. Откройте пробку Найдите и выкрутите пробку заливного отверстия на корпусе угловой передачи. ![Пробка угловой передачи (в центре кадра)](https://volvist.ru/images/articles/xc90-i-zamena-masla-uglovoj-peredachi-i-zadnego-reduktora/03.jpg) *Фото: MMCRacer / DRIVE2* ### Шаг 2. Откачайте старое масло Опустите длинную трубку приспособы в отверстие и включите насос. Автору удалось выбрать масло до самого дна — примерно 650–700 граммов. Выглядело оно, по его словам, как «чёрный дёготь» и сильно пахло. Стоит знать, что так получается не у всех: в комментариях к записи другой владелец пишет, что трубка от капельницы в угловую у него просто не пролезла — что-то мешало. ### Шаг 3. Залейте новое масло По руководству, как пересказывает автор, масло заливают до момента, когда оно начнёт вытекать из заливного отверстия, после чего отбирают 100 мл. Другой владелец XC90 с DRIVE2, на опыт которого ссылается автор, эмпирически установил, что в итоге получается около 700 мл. Сам автор поступил иначе: залил «до потечёт» — это оказалось около 800 мл — и закрыл пробку, рассудив, что излишек в крайнем случае выйдет через сапун. После 540 км по трассе в жару до +36 °C при скорости около 110 км/ч масло, по его наблюдению, никуда не выдавило. Он допускает, что на скоростях выше 120–130 км/ч излишек всё же может уйти через сапун. > **Внимание:** это личный эксперимент автора. Если хотите действовать по руководству, после заливки «до потечёт» отберите 100 мл — так, как предписывает процедура, на которую он ссылается. ### Шаг 4. Запланируйте следующую замену раньше Из-за сильного загрязнения автор решил следующую замену в угловой сделать раньше обычного — в надежде, что свежее масло хоть немного вымоет отложения. ## Задний редуктор ### Шаг 5. Откройте пробку Пробку заднего редуктора автор сорвал обычным накидным ключом, а дальше выкручивал накидным с трещоткой. Места там мало, ключ придётся очень часто перекладывать. Без накидного ключа с трещоткой, честно предупреждает автор, будет туго. ### Шаг 6. Откачайте и залейте Процедура та же: откачка трубкой. Из редуктора вышло около 600 мл — масло было темно-коричневым, получше, чем в угловой, но тоже резко пахло. ![Масло, откачанное из заднего редуктора](https://volvist.ru/images/articles/xc90-i-zamena-masla-uglovoj-peredachi-i-zadnego-reduktora/04.jpg) *Фото: MMCRacer / DRIVE2* Новое масло в задний редуктор заливают «до потечёт», после чего закручивают пробку. Для заливки автор использовал шприц на 60 мл с трубкой — большего не нашёл — и признаётся, что уже придумывает более удобную приспособу. ![Шприц для заливки масла](https://volvist.ru/images/articles/xc90-i-zamena-masla-uglovoj-peredachi-i-zadnego-reduktora/05.jpg) *Фото: MMCRacer / DRIVE2* ## Выводы - Замена масла в угловой передаче и заднем редукторе XC90 I — дело пары часов, но требует приспособы для откачки и терпения при работе со шприцем. - Даже если производитель считает масло «вечным», состояние отработки на машине с пробегом может неприятно удивить — как в этом случае. - Объёмы и марки масла автор приводит по собственному опыту. Перед работой сверьте спецификацию и порядок проверки уровня для своей машины. --- Вольвист — пересказ на русском по материалу DRIVE2 (MMCRacer). Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.