# XC90 D5: меняем распылители форсунок Bosch своими руками — без «прописки» > Сизый дым и расход 13–14 литров в городе заставили владельца XC90 D5 разобрать форсунки и поставить новые распылители. Как снять форсунку, не повредив её, и что учесть при сборке. - Раздел: Ремонт - Модели: XC90 I - Опубликовано: 4 ноября 2026 г. - Адрес: https://volvist.ru/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/ - Оригинал: DRIVE2 (zx83), https://www.drive2.ru/l/8180869/ - Сложность: hard - Время: 360 мин - Инструмент: ключ 15 мм для топливных трубок; глубокая головка 15 мм; динамометрический ключ; пассатижи с захватом как у газового ключа; отвёртка; пластиковые хомуты; полиэтиленовые пакеты; надфиль; чистая пластиковая ёмкость; дизтопливо и очиститель без воды - Запчасти: Распылители Bosch 0433171923 (5 шт.); Медные шайбы под форсунку Bosch F00VC17503 (5 шт.) Пятицилиндровый турбодизель D5 на XC90 первого поколения — мотор крепкий, но топливная аппаратура Common Rail с годами изнашивается. Владелец XC90 2008 года (2,4 л, пробег 221 тысяча км) под ником zx83 на DRIVE2 решил не покупать новые форсунки, а поменять в старых только распылители. Сразу оговоримся вместе с автором: это его личный опыт и мнение, «не претендующее на истину». Работа требует аккуратности на уровне хирургии. ## Зачем это понадобилось Автор перечисляет причины: 1. сизый дым на холодном моторе при пуске; 2. сизый дым на прогретом моторе при резком нажатии на газ; 3. расход в городе 13–14 л/100 км; 4. цена новых форсунок плюс необходимость ехать к официальному дилеру для «прописки»; 5. и честное «хотелось попробовать». ## Вопрос «прописки» Автор разобрал варианты, которые встречал: - **Форсунки одного класса.** Есть мнение, что если купить форсунки одного класса, можно обойтись без прописки. Но на его форсунках вместо класса нанесён графический код, так что вариант отпал. - **IMA-код.** Новые или восстановленные форсунки проверяются на стенде, который выдаёт IMA-код; его затем записывают в блок управления у дилера. Это дорого: восстановление в официальном сервисе Bosch ему оценили в 18 тысяч рублей. - **Самокоррекция.** По рассуждению автора, блок управления корректирует впрыск в определённых пределах. Если новый распылитель отличается от старого не сильно, коррекции хватит. Он рискнул и поставил распылители без прописки. Результат, по его словам, положительный. Но форсунки «тарахтят» как и раньше: звук вызывает выработка в мультипликаторе, а его, как подчёркивает автор, без регулировки форсунки на стенде поменять **невозможно**, если только не повезёт попасть во все допуски. За 250 км до работы он использовал промывку топливной системы для дизеля. ## Что понадобится - Ключ на 15 мм для топливных трубок и глубокая головка на 15 мм. - Пассатижи с захватом наподобие газового ключа. - Динамометрический ключ. - Мелочь: отвёртка, пластиковые хомуты, полиэтиленовые пакеты, надфиль. - Медные шайбы под форсунку **Bosch F00VC17503**. - Распылители **Bosch 0433171923**. > **Внимание:** двигатель должен быть максимально чистым. Если внутрь форсунки попадёт соринка, по словам автора, форсунку можно будет выбросить. Для безопасности отключите аккумулятор. ## Пошагово ### Шаг 1. Доступ к форсункам Снимите задний кожух двигателя, закрывающий форсунки. Отсоедините проводку от форсунки и вычистите всё вокруг от песка и грязи. ![Отключение разъёма форсунки](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/01.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* ### Шаг 2. Обратка и топливная трубка Снимите стопор со штуцера обратки сверху форсунки и, покачивая, вытяните его вверх. Открутите топливную трубку высокого давления от форсунки и от топливной рампы (аккумулятора). ### Шаг 3. Заглушите все отверстия Каждое открытое отверстие — на рампе, на форсунке и штуцер обратки — закройте полиэтиленовым пакетом, зафиксировав его пластиковым хомутом. Метод простой, но эффективный. ![Отверстия закрыты пакетами и хомутами](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/02.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* ### Шаг 4. Извлеките форсунку Открутите два болта прижимной пластины. Затем пассатижами покачивайте форсунку влево-вправо, понемногу вытягивая вверх. Без фанатизма — и следите, чтобы не открутить верхнюю часть форсунки. ![Извлечение форсунки пассатижами](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/03.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* В колодце под форсункой у автора было очень грязно — перед установкой его придётся вычистить. ### Шаг 5. Разберите форсунку На корпусе форсунки есть специальные выемки под ключ для разборки и сборки — держите её именно за них. Глубокой головкой на 15 мм открутите гайку распылителя. ![Выемки под ключ на корпусе форсунки](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/04.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* Запомните порядок деталей внутри. Особое внимание — маленькой круглой детали-«пятачку»: её нельзя потерять, а она, как пишет автор, «так и хочет убежать». ![Порядок деталей внутри форсунки](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/05.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* Состояние старых распылителей говорит само за себя: на четырёх из пяти автор не смог даже вытащить иглу — всё закоксовалось. ### Шаг 6. Промойте детали Детали автор промывал дизтопливом в чистой пищевой пластиковой ёмкости. Из нового распылителя выньте иглу и смойте консервационную смазку очистителем вроде очистителя карбюратора — обязательно без воды в составе. ### Шаг 7. Соберите форсунку Соберите форсунку с новым распылителем. Момент затяжки гайки распылителя — **45 Н·м**. ![Сборка форсунки с новым распылителем](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/06.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* ### Шаг 8. Новая медная шайба Купленные медные шайбы оказались немного малы. Автор аккуратно обработал надфилем внутренние выступы шайбы — после этого она села на место. ![Доработка медной шайбы надфилем](https://volvist.ru/images/articles/xc90-d5-zamena-raspyliteley-forsunok-bosch/07.jpg) *Фото: zx83 / DRIVE2* ### Шаг 9. Установка Очистите колодец от грязи и поставьте форсунку на место. Момент затяжки болтов прижимной пластины автор не привёл, пообещав уточнить позже, — найдите его для своего мотора заранее. Гайки топливных трубок он затягивал по ощущениям, примерно до прежнего положения. ## Итог Работа обошлась автору примерно в 20 тысяч рублей. Результат, по его оценке, положительный, хотя характерное «тарахтение» форсунок осталось. Это хороший пример того, что сделать в гараже можно многое, — но и того, что часть проблем Common Rail решается только на стенде. --- Вольвист — пересказ на русском по материалу DRIVE2 (zx83). Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.