# Volvo Amazon: седан с американскими «плечами» и первыми ремнями в стандарте

> История серии 120: почему Amazon пишется через z только в Швеции, откуда взялся его дизайн и чем он запомнился британской полиции.

- Раздел: История
- Модели: Amazon, 121, 122S, 123GT
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/volvo-amazon-120-istoriya/
- Оригинал: Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Amazon

Amazon — одна из тех машин, которые узнают даже люди, далёкие от Volvo. Покатые «плечи», лёгкие намёки на плавники, круглые фары — и репутация автомобиля, который не умирает. Серию 120 выпускали с 1956 по 1970 год, и за это время она успела стать символом марки и полигоном для её главной идеи — безопасности.

## Имя, которое пришлось переписать

Изначально машину назвали **Amason** — через «s», в честь амазонок, воинственных женщин из греческих мифов. Но немецкий производитель мотоциклов Kreidler уже зарегистрировал имя Amazone. Компании договорились: Volvo может использовать название только внутри Швеции, причём в изменённом написании — **Amazon**.

Для экспорта пришлось обходиться цифрами, и с этого момента Volvo перешла на трёхзначные индексы. Так и появилась **серия 120**. Внутри завода, кстати, прототип носил обозначение 1200 — по аналогии с PV444, который проходил как 1100.

## Дизайн из американского порта

Кузов в стиле «понтон» с ярко выраженными тремя объёмами явно оглядывался на американские машины начала 1950-х — его часто сравнивают с Chrysler New Yorker и купе Chrysler 300C. Сам дизайнер **Ян Вильсгорд** (Jan Wilsgaard) рассказывал, что вдохновился Kaiser'ом, который увидел в гётеборгском порту.

Характерные черты Amazon — подчёркнутая линия от носа к корме, выраженные «плечи» и едва заметные плавники. Спустя десятилетия эти мотивы вспомнил Петер Хорбери, когда уводил Volvo от угловатых «кирпичей» к более пластичному дизайну V70.

Важная деталь для реставраторов: кузов делали из фосфатированной стали для лучшего сцепления краски, щедро обрабатывали антикором и консервирующим маслом. Это одна из причин, по которой Amazon так хорошо доживает до наших дней.

![Volvo 122S универсал 1967 года](https://volvist.ru/images/articles/volvo-amazon-120-istoriya/01.jpg)
*Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons*

## Хронология серии

- **Февраль 1956** — пресс-показ, производство планировалось с июля, первые поставки с августа 1956-го. Массово покупатели начали получать машины в начале 1957 года.
- **Первые расцветки** — двухцветные: красный с чёрным и светло-серой крышей, светло-серый с чёрной крышей, с 1958 года — тёмно-синий с серой крышей.
- **1958** — спортивная версия **122S** с двухкарбюраторным мотором на 85 л. с.; базовая **121** имела один карбюратор и 66 л. с.
- **1959** — Amazon представлен в США как 122S на Нью-Йоркском автосалоне. В том же году Volvo стала первым производителем, сделавшим передние ремни безопасности стандартом на всех Amazon, включая экспортные, — а затем первой машиной с трёхточечными ремнями в стандартной комплектации.
- **1962** — двухдверный седан, универсал и новый мотор B18; двухцветная окраска уходит.
- **1964** — появляется трёхступенчатый «автомат» Borg-Warner BW35.
- **1966** — после ухода PV появляется упрощённый **Amazon Favorit**: без хрома, без пассажирского козырька и прикуривателя, с трёхступенчатой механикой.
- **1967** — заканчивается выпуск четырёхдверного седана (его место занимает серия 140) и выходит **123GT**: двухдверка с форсированным мотором B18B от P1800, коробкой M41 с овердрайвом, тахометром и спортивными деталями.
- **1969** — мотор B18 вырастает до B20.
- **1970** — остаётся только двухдверный седан, универсал снят.

Последний Amazon в Швеции сделали **3 июля 1970 года**, но самый последний — **18 декабря 1970-го** в Дурбане (ЮАР).

## Коробки передач: шпаргалка

Для тех, кто ищет машину в правильной комплектации:

- **M30** — трёхступенчатая (короткое время предлагалась с автоматическим электрическим сцеплением);
- **M31** — трёхступенчатая с овердрайвом, только в 1961 году;
- **M40** — четырёхступенчатая;
- **M41** — четырёхступенчатая с овердрайвом.

На 121 ставили M30, M31 и M40, на 122S — M40 и M41. Ручник снаружи от водительского сиденья — не причуда: его так разместили, чтобы оставить место для версий с цельным передним диваном и рычагом КПП на руле, которые в небольшом количестве шли на некоторые рынки.

![Двухдверный Volvo 122 1966 года](https://volvist.ru/images/articles/volvo-amazon-120-istoriya/02.jpg)
*Фото: IFCAR, общественное достояние, Wikimedia Commons*

## Универсал с откидным номером

Универсал показали на Стокгольмском автосалоне 1962 года, и до 1969-го его выпустили около 73 тысяч. У него была двухстворчатая задняя дверь: нижняя часть откидывалась вниз, образуя площадку для груза, верхняя поднималась вверх. Номерной знак крепился к нижней створке и мог откидываться, чтобы оставаться видимым при опущенной двери, — похожее решение было у первого Mini 1959 года.

## Первая иномарка британской полиции

В 1965 году универсал Amazon стал первой иностранной машиной в полиции Великобритании. Полиция графства Хэмпшир сравнила его с Citroën DS19 Safari и Humber Super Snipe и купила белый Amazon с мотором, доработанным фирмой Ruddspeed. Сначала его использовали как машину для выезда на ДТП с оборудованием, потом — в дорожном патруле. Всего Хэмпшир взял пять белых универсалов, но покупка «иномарок» вызвала местный скандал: возмущённые письма шли и начальнику полиции, и в журнал Autocar.

![Полицейский Volvo Amazon](https://volvist.ru/images/articles/volvo-amazon-120-istoriya/03.jpg)
*Фото: Lars-Göran Lindgren, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons*

## Итог в цифрах

Amazon собирали сначала на заводе Лундбю в Гётеборге, затем на новом заводе Торсланда, запущенном в 1964 году. Всего выпущено **667 791** машина:

- 359 917 двухдверных;
- 234 653 четырёхдверных;
- 73 220 универсалов.

Около 60% ушло на экспорт. Платформа Amazon, к слову, легла и в основу спорткара P1800 и его «универсала» 1800ES.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу Wikipedia. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.