# Volvo 480 и голландская глава истории: как бывший завод DAF сделал самый необычный Volvo > Первый переднеприводный Volvo, единственный с «моргающими» фарами и стеклянной кормой — и история завода в Борне, где Volvo делала машины до 2004 года. - Раздел: История - Модели: 480, 440, 460, 300 - Опубликовано: 4 ноября 2026 г. - Адрес: https://volvist.ru/articles/volvo-480-niderlandy-daf-born/ - Оригинал: Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_480 Если показать человеку Volvo 480 и закрыть шильдик, он вряд ли угадает марку. Низкий клиновидный силуэт, выдвижные фары, стеклянная задняя дверь — всё это совсем не про «шведские кирпичи» 1980-х. Неудивительно: 480 придумали и строили не в Швеции, а в Нидерландах, на заводе, доставшемся Volvo от DAF. ## Голландское наследство У Volvo была целая «голландская» эпоха. В 1967 году автопроизводитель DAF (Van Doorne's Automobiel Fabriek) открыл завод в городке **Борн** в провинции Лимбург. В 1972–1975 годах Volvo поглотила легковое подразделение DAF — и вместе с ним получила и завод, и модельный ряд: на основе DAF 66 появился Volvo 66, а затем завод выпускал **серию 300**. Именно голландское подразделение Volvo разработало 480 — и машина стала родоначальницей платформы, на которой потом построили 440 и 460. ## Шесть лет на «яппи-купе» От идеи до серийной готовности прошло шесть лет. Задача была сформулирована прямо: сделать современную компактную переднеприводную машину для покупателей **от 25 до 40 лет**, «вероятно, с образованием выше среднего и делающих карьеру». Говоря языком эпохи — для яппи. И попутно избавить марку от «старомодного» имиджа. Пресс-показ состоялся **15 октября 1985 года**, публике машину представили на **Женевском автосалоне в марте 1986-го**, а в продажу в континентальной Европе она поступила в мае 1986 года. В Великобританию и Ирландию 480 пришёл 11 июня 1987 года — и в итоге именно там продался лучше всего: 22 421 машина. ![Volvo 480ES 1988 года](https://volvist.ru/images/articles/volvo-480-niderlandy-daf-born/01.jpg) *Фото: Richard Gunn, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons* ## Сплошные «первые» и «единственные» - **Первый переднеприводный Volvo** в истории. - **Единственный Volvo с выдвижными фарами.** Их выбрали не ради красоты: так удавалось соблюсти американские нормы NHTSA по минимальной высоте фар, не испортив аэродинамику низкого носа. - **Стеклянная безрамочная задняя дверь** — прямая отсылка к 1800ES и мостик к будущему C30. - Пластиковые капот и носовой обтекатель — ради снижения веса и безопасности пешеходов. - Бамперы, рассчитанные на американский стандарт: удар на 5 миль/ч без повреждений двигателя, фар и систем безопасности. Сама Volvo называла кузов купе на четверых со «спортивным стилем». Журналисты нередко записывают 480 в шутинг-брейки, но производитель этот термин не использовал. ![Корма Volvo 480 со стеклянной дверью багажника](https://volvist.ru/images/articles/volvo-480-niderlandy-daf-born/02.jpg) *Фото: Norbert Schnitzler, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons* ## Электроника, опередившая время Для середины 1980-х 480 был напичкан электроникой: дневные ходовые огни, подсветка замка водительской двери, задержка выключения фар на 30 секунд («проводи меня домой»), автоматическое включение заднего дворника при задней передаче и цифровой «инфоцентр» с запасом хода, мгновенным и средним расходом. У ранних машин был даже забавный режим: при полностью нажатой педали газа прерывистый режим дворников переключался на постоянный. Хорошая управляемость во многом заслуга заднего моста, разработанного **Lotus**. Моторы — от Renault: не самые мощные, но надёжные. ![Салон Volvo 480](https://volvist.ru/images/articles/volvo-480-niderlandy-daf-born/03.jpg) *Фото: Linsay, общественное достояние, Wikimedia Commons* ## Америка, которая не случилась Volvo всерьёз собиралась продавать 480 в США как «спортивный универсал 2+2» — планировалось около 25 тысяч машин. Но в феврале 1988 года выход на американский рынок отложили на неопределённый срок из-за слабого доллара и неблагоприятной конъюнктуры. Подготовленная к американским нормам версия мотора всё же пригодилась: в 1989 году около 300 машин 480 Turbo отправили в Японию. ## Эволюция модели - **1987** — ABS в опциях. - **1988** — версия Turbo с турбиной Garrett: 120 л. с. вместо 109, ABS в стандарте. - **1991** — каталитические нейтрализаторы под нормы Euro 1, бак увеличен с 48 до 60 литров. - **1993** — двухлитровый мотор: 1,7 после экологических доработок заметно растерял тягу. - **1994** — последнее обновление: прозрачные указатели, третий брус в дверях, подушка водителя в стандарте. Были и спецверсии: «парижская» Limited Edition 1991 года с бирюзовой отделкой, двухцветная Two-Tone, британская GT (250 машин, салон с ручной росписью художника Вольфа Цичерски) и прощальная Celebration/Collection по 480 экземпляров. ## Признание и критика Пресса приняла 480 тепло: журнал What Car? в 1987 году поставил его выше Honda Accord Aerodeck, Motor Sport хвалил «послушную» управляемость. Но ранние машины страдали от качества сборки, и один голландский журнал окрестил модель «купе из ада». Журналист Car Magazine Ричард Бремнер позже признал, что это редкий Volvo, «который стоит сохранить». Производство завершилось **7 сентября 1995 года**. Всего выпущено **76 375** машин. Последняя — серая 2.0 ES — хранится в музее Volvo в Гётеборге. ![Завод в Борне, ныне VDL Nedcar](https://volvist.ru/images/articles/volvo-480-niderlandy-daf-born/04.jpg) *Фото: Ausmericano, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons* ## Что стало с заводом Судьба завода в Борне — отдельный сюжет. В начале 1990-х ему грозило закрытие, и в дело вмешалось государство: в августе 1991 года появилось совместное предприятие Volvo, Mitsubishi и правительства Нидерландов, позже получившее имя **NedCar**. В 1999 году государство вышло из капитала, в 2001-м Volvo продала свою долю Mitsubishi, а последние Volvo в Борне собрали в **2004 году**. Потом здесь делали Mitsubishi Colt и Smart Forfour, а при новом владельце VDL — Mini и BMW X1. Сборка автомобилей в Борне прекратилась в начале 2024 года. Так что 480 — это не просто странный Volvo, а памятник целой эпохе, когда шведская марка была наполовину голландской. --- Вольвист — пересказ на русском по материалу Wikipedia. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.