# Пусковой аккумулятор S90 II: симптомы, замена в багажнике и сброс BMS

> Ошибки U300362, самопроизвольно открывающаяся крышка багажника и SOC 24% — так умирала батарея на S90 2019 года. Как владелец её заменил и зачем сбрасывать BMS.

- Раздел: Ремонт
- Модели: S90 II
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/
- Оригинал: DRIVE2, бортжурнал KS3, https://www.drive2.ru/l/745782795275611551/
- Сложность: medium
- Время: 60 мин
- Инструмент: набор головок; мультиметр; тестер аккумуляторов; диагностический адаптер и ПО с функцией сброса BMS
- Запчасти: AGM-аккумулятор Start-Stop (в источнике — Topla TAB AGM Stop&Go 95 А·ч, 850 А)

На Volvo S90 второго поколения основной (пусковой) аккумулятор живёт не под капотом, а в багажнике. Пока он здоров, о нём никто не вспоминает, но когда батарея начинает сдавать, машина реагирует на это порой весьма неожиданно. Владелец S90 2019 года с двухлитровым бензиновым мотором подробно описал, как это выглядело у него на пробеге 159 600 км, и как он поменял батарею сам.

## Симптомы

Всё началось прошлой зимой с ошибок **CCM-U300362** и **PSMD-U300362** — коды в разных блоках, связанные с напряжением питания. Автор стал заряжать батарею импульсным зарядным устройством, но ошибки не уходили. Замер показал печальную картину:

- остаточная ёмкость (SOH) — 81 %, ток холодной прокрутки — 692 А;
- степень заряда (SOC) после ночной стоянки — всего 24 %, напряжение — 11,99 В.

К концу зимы начались «чудеса»: при открытии замков вместе с дверями открывалась и крышка багажника. Летом такого не было. Автор предполагает, что напряжение проседало ниже порогового значения — и именно в багажнике, где стоит аккумулятор.

![Показания старого аккумулятора на мультиметре](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/03.jpg)
*Фото: KS3 / DRIVE2*

Вывод для владельцев: если на SPA появились странные электрические глюки, особенно зимой, первым делом проверьте пусковую батарею.

## Что понадобится

- новый аккумулятор AGM для систем Start-Stop. Автор купил **Topla TAB AGM Stop&Go ёмкостью 95 А·ч и током 850 А**; подбирайте батарею по ёмкости, габаритам и типу, как у штатной;
- набор головок;
- мультиметр или тестер аккумуляторов;
- диагностический адаптер с программой, умеющей сбрасывать адаптацию BMS (системы мониторинга батареи).

## Замена

### Шаг 1. Доступ к аккумулятору

Батарея расположена под полом багажника. Снимите покрытие и панели, закрывающие нишу.

### Шаг 2. Отсоедините крепления

Здесь автор наткнулся на неожиданность: верхнее крепление никак не отцеплялось от бокового. Пришлось открутить провод массы, закреплённый на кузове, — после этого крепление снялось, а блок с проводами и предохранителями удалось отодвинуть в сторону.

![Шайба заземления](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/01.jpg)
*Фото: KS3 / DRIVE2*

![Доступ к аккумулятору после снятия крепления](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/02.jpg)
*Фото: KS3 / DRIVE2*

![Боковое крепление аккумулятора](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/04.jpg)
*Фото: KS3 / DRIVE2*

> **Внимание:** отключайте сначала минусовую клемму и только потом плюсовую, а подключайте в обратном порядке. Плюсовой провод не должен касаться кузова и инструмента.

### Шаг 3. Проверьте новую батарею

Перед установкой автор измерил параметры нового аккумулятора тестером — полезная привычка, позволяющая сразу отсеять залежавшийся на складе экземпляр.

### Шаг 4. Установите новый аккумулятор

Поставьте батарею на место, закрепите её, верните крепления и провод массы, подключите клеммы.

![Новый аккумулятор на штатном месте](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/05.jpg)
*Фото: KS3 / DRIVE2*

## Сброс BMS — зачем это нужно

Современные Volvo следят за состоянием батареи: блок управления учитывает её износ и на основании этого решает, как заряжать аккумулятор и когда разрешать работу некоторых систем. Если после замены не сообщить машине, что батарея новая, она продолжит считать её старой.

У автора это хорошо видно по цифрам: параметр **CEM — Battery Capacity Relative** до сброса BMS показывал 0,85, а после сброса — 0,96. Заодно он стёр все накопившиеся ошибки.

![Окно сброса BMS в диагностической программе](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-zamena-akkumulyatora-sbros-bms/06.jpg)
*Фото: KS3 / DRIVE2*

## Что осталось

После очистки ошибок у автора осталась одна: **VCM-U101E11** (антенна GNSS, замыкание цепи на массу). Что с ней делать, он пока не знает и просит совета у читателей. Так что гарантии, что замена батареи уберёт абсолютно все ошибки, нет — некоторые придётся разбирать отдельно.

## Итог

Общая стоимость замены у автора — 22 000 рублей. Сама работа несложная, а главная особенность SPA по сравнению со старыми машинами — обязательная регистрация новой батареи через сброс BMS.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу DRIVE2, бортжурнал KS3. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.