# «Стояночный тормоз не полностью отпущен» на S90 II: ремонт суппорта вместо замены

> Мотор электронного ручника крутится вхолостую, а из суппорта сыплется металл. Как владелец S90 нашёл причину и восстановил суппорт ремкомплектом за 40 евро.

- Раздел: Ремонт
- Модели: S90 II
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/
- Оригинал: DRIVE2, бортжурнал DelicateSound, https://www.drive2.ru/l/733291243672454637/
- Сложность: hard
- Время: 240 мин
- Инструмент: подъёмник или домкрат с подставками; набор головок и torx; диагностический сканер; ёмкость для тормозной жидкости; очиститель тормозов; оборудование для прокачки тормозов
- Запчасти: Ремкомплект механизма стояночного тормоза суппорта Autofren D42588K; Тормозная жидкость

Ошибка «Стояночный тормоз не полностью отпущен» на панели — неприятный сюрприз, особенно если машина при этом едет нормально и колёса не заблокированы. Именно так всё начиналось у владельца Volvo S90 2018 года с двухлитровым бензиновым мотором. Машина эксплуатировалась бережно — в основном по городу, дом-работа-дом, менее 3 тысяч километров за год с лишним, общий пробег около 90 500 км.

Его история хороша тем, что показывает логичную диагностику и вариант ремонта, который обошёлся заметно дешевле замены суппорта целиком.

## Диагностика

### Шаг 1. Считайте ошибки

Сканер выдал множество ошибок в разных системах, но все они указывали на правый задний суппорт.

### Шаг 2. Послушайте моторы

Дальше автор проверил работу механизма: при попытке включить или отключить стояночный тормоз слышно, как работают оба мотора. Левый отрабатывает и останавливается, а правый будто крутится вхолостую — долго и нудно. Вывод: проводка ни при чём, раз мотор получает питание и вращается. Проблема — механическая, внутри суппорта.

### Шаг 3. Вскройте суппорт

Машину на подъёмник, колесо долой, суппорт снят. Автор перевернул его над тазиком, чтобы слить тормозную жидкость, и услышал звон: из суппорта выпал кусочек металла. Встряхнул ещё — выпало ещё. На этом диагностика была окончена.

![Металлические фрагменты из суппорта](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/cover.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

> **Внимание:** перед любыми работами с задними тормозами на машинах с электронным стояночным тормозом переводите механизм в сервисный режим через диагностику. И помните, что после вскрытия суппорта тормозную систему нужно прокачать.

## Что сломалось

### Сервомотор — в порядке

Мотор привода стояночного тормоза автор снял и проверил — он оказался в добром здравии.

![Снятый сервомотор стояночного тормоза](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/01.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

### Поршень и червячная пара — нет

Выдавив поршень, автор увидел, что ему изрядно досталось изнутри. А червячный механизм с подшипником, который превращает вращение мотора в движение поршня, был буквально «пожран».

![Повреждения внутри поршня](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/02.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

![Изношенный червячный механизм](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/03.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

Важная деталь: это та же сторона, на которой ранее предыдущие «мастера» перепутали колодки. Автор прямо связывает проблему с их работой.

## Менять или ремонтировать

Первая мысль — суппорт на выброс. Варианты, которые нашёл автор:

| Вариант | Цена |
|---|---|
| Суппорт в сборе на разборке | 150 € |
| Новый оригинальный суппорт в магазине | 130 € |
| Б/у суппорты на других разборках | 60–70 € |
| Ремкомплект Autofren D42588K | 40 € |

Выбор пал на ремкомплект: он был в наличии и содержал всё необходимое.

![Ремкомплект Autofren](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/04.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

## Ремонт

### Шаг 4. Решите, что менять

В комплекте был и новый поршень, но, детально осмотрев родные детали, автор решил вычистить оригинальный поршень и корпус суппорта, а заменить только червяк.

![Новый червяк из ремкомплекта](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/05.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

### Шаг 5. Очистка и подшипник

Все детали тщательно очищены от металлической стружки. Родной сальник автор снял, промыл и поставил обратно. Внутренний упорный подшипник заменил новым из комплекта — оригинальный «повидал стружку» и доверия не внушал. Упорную шайбу оставил оригинальную.

### Шаг 6. Сборка

Суппорт собран, установлен на место, после чего систему нужно прокачать и откалибровать стояночный тормоз через диагностику.

![Собранный суппорт](https://volvist.ru/images/articles/s90-ii-remont-suporta-stoyanochnogo-tormoza/06.jpg)
*Фото: DelicateSound / DRIVE2*

## Итог

Родной суппорт сохранён, проблема решена — и всего за 40 евро плюс время. На будущее автор планирует заменить изоляцию жгута проводов стояночного тормоза, чтобы быть полностью уверенным в узле.

Главные уроки этой истории:

- если ошибки указывают на один суппорт, а мотор слышно, но он «не дотягивает», сначала думайте о механике, а не о проводке;
- суппорт с электронным приводом часто ремонтопригоден, если корпус и поршень не повреждены;
- после неквалифицированного вмешательства в задние тормоза стоит перепроверить всё, что там делали.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу DRIVE2, бортжурнал DelicateSound. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.