# АКПП Aisin AW55-50/51 на S60: полная замена масла замещением в шесть этапов

> Как владелец S60 первого поколения поменял масло в «автомате» AW55 почти полностью, не прибегая к аппаратной замене: слив поддона, прогоны через радиатор, выставление уровня и сброс счётчика.

- Раздел: Ремонт
- Модели: S60 I, V70 II, S80 I, XC70
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/s60-i-aw55-50-polnaya-zamena-masla-akpp/
- Оригинал: DRIVE2 (SerzhPS), https://www.drive2.ru/l/513676990163715261/
- Сложность: medium
- Время: 150 мин
- Инструмент: набор ключей; ведро для слива; воронка для заливки; шланг 3 м; мерная бутылка; большой шприц с трубкой от капельницы; диагностический адаптер (DiCE или аналог); домкрат
- Запчасти: Масло ATF подходящей спецификации — 12 л; Уплотнительные шайбы пробок (по необходимости)

Пятиступенчатый автомат Aisin AW55-50/51SN — коробка, которую ставили на массу Volvo платформы P2. Вопрос «менять ли в ней масло и как» вызывает на форумах бесконечные споры. Владелец S60 первого поколения с мотором 2,4 л под ником SerzhPS на DRIVE2 выбрал вариант между частичной и аппаратной заменой — полную замену замещением, в шесть прогонов. По его словам, «глаза боятся, руки делают», а процедура оказалась достаточно простой.

## Почему замещением

При обычной частичной замене из поддона уходит только часть масла — у автора около 3,5 л. Остальное остаётся в гидротрансформаторе и магистралях. На схеме, которую автор набросал перед работой, общий объём — 7,4 л: примерно 3,5 л в картере и 3,9 л «в коробке». Идея замещения в том, чтобы последовательно сливать старое масло и доливать столько же нового, пока на выходе не пойдёт чистое.

![Схема этапов замены, нарисованная автором](https://volvist.ru/images/articles/s60-i-aw55-50-polnaya-zamena-masla-akpp/02.jpg)
*Фото: SerzhPS / DRIVE2*

## Что понадобится

- **Масло** — автор выбрал Petro-Canada Dura Drive MV Synthetic: по его словам, оно подходит по спецификациям и вдвое дешевле оригинального. Объём — **12 л**, из которых 1 л уходит в запас для выставления уровня. Первые два литра на прогонах он израсходовал из остатков оригинального масла.
- Ведро для отработки и пустые канистры для её хранения.
- Воронка для заливки (у автора — самодельная, оставшаяся с прошлой частичной замены).
- Сливной шланг — автор купил 3 м, хватило протянуть его в салон.
- Пустая пластиковая бутылка с разметкой по литрам — мерная ёмкость.
- Большой шприц с трубкой от капельницы — для выставления уровня.
- Набор ключей.
- Диагностический адаптер: автор пользовался DiCE, чтобы видеть температуру масла и сбросить счётчик.

![Инструменты и приспособления для замены](https://volvist.ru/images/articles/s60-i-aw55-50-polnaya-zamena-masla-akpp/01.jpg)
*Фото: SerzhPS / DRIVE2*

## Пошагово

### Этап 1. Слив из поддона

Слейте масло из картера коробки — у автора вышло почти 3,5 л. Чтобы слилось больше, автор советует поддомкратить машину со стороны водителя. Залейте 3 л свежего масла.

![Слив масла из поддона АКПП](https://volvist.ru/images/articles/s60-i-aw55-50-polnaya-zamena-masla-akpp/03.jpg)
*Фото: SerzhPS / DRIVE2*

Масло на этот раз было чёрным и непрозрачным, но, в отличие от прошлого раза, уже без резкого запаха гари — автор считает, что коробку хорошо промыло за 20 тысяч км с предыдущей частичной замены.

### Этап 2. Слив через обратку радиатора

Подключите сливной шланг к обратной магистрали коробки — это **верхний патрубок на радиаторе**. У автора после основного радиатора стоит дополнительный, поэтому шланг он подключил через штуцер дополнительного.

Заведите двигатель и слейте 2 л масла в мерную бутылку. Напор небольшой, так что пролить что-то трудно. Глушите мотор чуть заранее, чтобы не перелить; если всё-таки слили больше — не страшно, на следующем этапе слейте чуть меньше: в запасе у вас остаётся литр в коробке. Залейте 2 л свежего масла.

![Сливной шланг и мерная бутылка](https://volvist.ru/images/articles/s60-i-aw55-50-polnaya-zamena-masla-akpp/04.jpg)
*Фото: SerzhPS / DRIVE2*

### Этапы 3–6. Повторяйте

Этапы 3, 4 и 5 — такие же прогоны: слили 2 л, залили 2 л. На шестом этапе сливают 1 л и доливают 1 л. Итого в картере остаётся 3 л вместо слитых изначально 3,5 — недостающее добавляется при выставлении уровня.

Автор признаёт, что можно обойтись и меньшим числом прогонов, но по фото видно: масло последнего и предпоследнего этапов по цвету всё ещё отличается.

### Выставление уровня

Уровень выставляется по официальной процедуре на прогретой коробке. Температуру масла автор смотрел через DiCE: «Диагностика — Техническое обслуживание — модуль TCM — Параметры — Температура масла». Сначала он выставил примерный уровень шприцем, затем немного прокатился и откорректировал уровень уже при температуре масла около 80 °C.

![Температура масла АКПП в диагностической программе](https://volvist.ru/images/articles/s60-i-aw55-50-polnaya-zamena-masla-akpp/05.jpg)
*Фото: SerzhPS / DRIVE2*

> **Внимание:** уровень масла в AW55 проверяется при строго определённой температуре. Без диагностического адаптера, показывающего температуру масла в коробке, выставить его правильно не получится — это не тот случай, когда можно ориентироваться «на ощупь».

### Сброс счётчика окисления

В той же программе сбросьте счётчик окисления масла: «Диагностика — Техническое обслуживание — модуль TCM — Расширенный — Переустановка счётчика замены жидкости для коробки передач».

## Итог

Работа обошлась автору в 5400 ₽ при пробеге 164 тысячи км. После замены он провёл адаптацию коробки, после которой, по его словам, «коробку стало просто не узнать» — но это, как он пишет, уже отдельная история.

Небольшая техническая заметка от автора: при работе DiCE у него иногда всплывала ошибка связи с модулем, но модуль тут же отзывался — окно можно закрыть, всё работает исправно.

Масло и спецификацию для своей машины уточните заранее: требования к жидкости зависят от версии коробки и года выпуска, а мнения владельцев о «заменителях» расходятся.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу DRIVE2 (SerzhPS). Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.