# Volvo Pilot Assist в реальной жизни: 1300 км на V90 Cross Country

> Как работает ассистент Pilot Assist, почему он отключается без предупреждения и что делает с ним дорожная соль — опыт журналиста InsideHook.

- Раздел: Технологии
- Модели: V90 Cross Country
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/pilot-assist-v90-cross-country-test/
- Оригинал: InsideHook, https://www.insidehook.com/autos/volvo-v90-pilot-assist-review

Volvo давно строит имидж вокруг безопасности, а ассистенты водителя — одна из главных витрин этого имиджа в современных моделях. Pilot Assist появился ещё в 2016 модельном году и обещает снять с водителя часть рутины на трассе. Американский журналист Бенджамин Хантинг (InsideHook, также пишет для MotorTrend, Car and Driver и Hagerty) проверил систему на Volvo V90 Cross Country 2022 года: 800 миль, это около 1300 км по шоссе, в зимних и сухих условиях. Результат оказался совсем не тем, на который он рассчитывал.

## Как устроен Pilot Assist

В машине, которую тестировал Хантинг, система опиралась на два датчика:

- **камеру** высоко на лобовом стекле, которая следит за разметкой;
- **радар** в эмблеме на решётке радиатора, который измеряет дистанцию до машины впереди.

По их данным электроника одновременно подруливает и управляет газом и тормозом, удерживая машину в полосе и на безопасной дистанции. Важно понимать уровень системы: это Level 2 по классификации SAE, то есть «адаптивный круиз-контроль плюс». Руки должны оставаться на руле — если их убрать, система не останется включённой.

## Длинный список «но»

Руководство владельца, по словам Хантинга, перечисляет исключения почти так же подробно, как список побочных эффектов в рекламе лекарств. Часть ограничений логична: нельзя ждать, что машина будет держаться разметки, если её нет, она стёрта или скрыта дождём и снегом. Другие менее очевидны. Работу рулевого ассистента могут сбить тени, бордюры, отбойники, расширение дороги с двух полос до трёх или просто узкая полоса. А некоторые препятствия, включая животных и дорожные конусы, система может не распознать вовсе.

![Индикатор Pilot Assist на приборной панели Volvo](https://volvist.ru/images/articles/pilot-assist-v90-cross-country-test/01.jpg)
*Фото: InsideHook*

## Зимний этап: нервный руль и соль на радаре

Выезжал журналист под лёгким снегопадом. Потом дороги расчистили, но по центру каждой полосы и по краям оставались полосы снега. В таких условиях руль постоянно и нервно подправлялся: при обгоне машину «затягивало» к фурам, потом выталкивало к сугробам. Вместо того чтобы разгрузить водителя, система заставила его тратить внимание на исправление её ошибок и следить, работает ли она вообще.

Главная претензия — к индикации. Значок Pilot Assist расположен рядом с индикатором адаптивного круиза внизу приборной панели. Когда система работает, он жёлтый, а когда отключается из-за сложных условий или потери разметки — серый. Если в этот момент не смотреть на небольшой значок, водитель не получает никакого предупреждения о том, что руль снова полностью на нём. Звуковой сигнал Хантинг слышал лишь пару раз. О возвращении системы он обычно узнавал, когда руль вдруг начинал сопротивляться его действиям.

Через сотню с небольшим миль на дороге появилась влажная грязная плёнка из реагентов, и она облепила весь перёд машины. Этого хватило, чтобы заблокировать радар и полностью отключить Pilot Assist. Хуже того, без радара не работал и круиз-контроль: обычного, неадаптивного режима в этой машине нет. Журналист остановился, отмыл перёд — и через полчаса всё повторилось. Та же история была с камерами кругового обзора и парктрониками: несколько раз на парковке машина резко тормозила перед несуществующим препятствием, пока датчики не протёрли вручную.

## Сухой этап: лучше не стало

На обратном пути было сухо и солнечно, но характер системы не изменился. Руль продолжал «дёргаться», машину временами бросало от одного края полосы к другому, иногда опасно близко к соседям. Несколько раз Pilot Assist отключался без понятной причины. Через два часа Хантинг выключил рулевой ассистент — для этого нужно пройти два уровня меню мультимедиа — и до конца поездки пользовался только адаптивным круизом.

![Салон Volvo V90 Cross Country](https://volvist.ru/images/articles/pilot-assist-v90-cross-country-test/02.jpg)
*Фото: InsideHook*

## Выводы автора

- Радар на решётке должен самоочищаться: у машины же есть омыватели стекла и фар. То, что скандинавская марка не подумала о дорожной соли, Хантинг называет как минимум странным.
- Состояние ассистента нужно показывать очевидно. В пример он ставит Cadillac Super Cruise с крупной цветовой подсветкой на руле, тогда как значок Volvo, по его словам, «моргнёшь — и пропустишь».
- По его опыту, полагаться на функцию, которая безопасно работает лишь в узком диапазоне условий, рискованнее, чем просто вести машину самому.

## Что из этого следует для владельца

Тест проводился на одной машине 2022 модельного года, и поведение системы на других моделях и версиях программного обеспечения может отличаться. Но практические выводы остаются полезными для любого владельца Volvo с Pilot Assist:

- зимой регулярно очищайте эмблему с радаром и камеру на лобовом стекле;
- приучите себя поглядывать на цвет значка рулевого ассистента;
- держите руки на руле — система этого и требует;
- помните, что при заблокированном радаре вы можете остаться и без круиз-контроля.

Сам V90 Cross Country Хантинг называет отличным автомобилем. Претензии у него только к одной функции.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу InsideHook. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.