# Петер Хорбери: британец, который научил Volvo быть красивой

> Как дизайнер из Англии увёл Volvo от «кирпичей» к C70, S80, XC90 и C30, придумал «плечи» и прожил три эпохи марки — шведскую, фордовскую и китайскую.

- Раздел: Культура
- Модели: C70, S80, V70, S60, XC90, C30
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/peter-horbury-dizayn-volvo/
- Оригинал: Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Horbury

Если в 1980-е Volvo ассоциировалась с прямыми углами и надёжностью, то к началу 2000-х про неё стали говорить «красивая». За этим поворотом стоит конкретный человек — британский дизайнер **Петер Хорбери** (Peter Horbury, 1950–2023). Коллеги на церемонии прощания назвали его «тихим королём автомобильного дизайна». Рассказываем, что он сделал для Volvo.

## Мальчик, который рисовал будущие машины

Хорбери родился 27 января 1950 года в английском Алнике и учился в школе в Шеффилде — по случайности в одном классе с другим известным британским автодизайнером, Мартином Смитом. Рисовать перспективу его научил отец, и уже лет в девять-десять мальчик брал актуальные Ford Anglia или Triumph TR3 и рисовал, какими могли бы быть их следующие поколения. «Мне просто казалось, что именно этим и должен заниматься автомобильный дизайнер», — вспоминал он в интервью Car Design News в 2020 году.

Образование — промышленный дизайн в Ньюкаслском колледже (1972) и магистратура по автомобильному дизайну в Королевском колледже искусств в Лондоне (1974).

## Первая встреча с Volvo: решётка «в последний момент»

Карьера началась в Chrysler UK, а затем Хорбери попал в нидерландское подразделение Volvo, где работал над купе **480ES**. Он любил рассказывать, что решётка под бампером у 480 появилась буквально перед запуском: руководство Volvo вдруг осознало, что у машины не будет классической решётки с фирменной диагональю. Потом были работа в британской MGA Developments и проекты для европейского Ford — Sierra, Escort, Granada.

## 1991: новый язык Volvo

В 1991 году Хорбери вернулся в Volvo уже **директором по дизайну** — и провёл на этом посту одиннадцать лет. 850 к тому моменту был уже нарисован, поэтому первым громким высказыванием нового директора стал концепт **ECC** (Environmental Concept Car) 1992 года. Он задал направление на годы вперёд.

![Концепт Volvo ECC 1992 года](https://volvist.ru/images/articles/peter-horbury-dizayn-volvo/01.jpg)
*Фото: Bangolf, общественное достояние, Wikimedia Commons*

Хорбери не стал ломать характер марки, а перевёл его на новый язык. Ключевые элементы:

- **«плечи»** — выразительная линия, идущая вдоль всего борта;
- более пластичные, изогнутые поверхности вместо плоских панелей;
- скруглённые носы;
- более мягкие, «домашние» интерьеры вместо сугубо утилитарных.

Одним из источников вдохновения стал классический **Amazon** с его выраженными плечами и лёгким намёком на плавники — к этим мотивам Хорбери обратился, переосмысливая дизайн V70.

## Машины эпохи Хорбери

Список моделей, в которых участвовал Хорбери, — это практически весь модельный ряд Volvo рубежа веков:

- **1995** — S40 и V40 (родственные Mitsubishi Carisma);
- **1997** — купе и кабриолет **C70**, разработанные совместно с TWR;
- **1998** — флагман **S80**, а также рестайлинг 850 в S70/V70;
- **2000–2001** — V70 второго поколения и S60;
- **2002–2003** — **XC90**;
- **2004** — S40 и V50 второго поколения;
- **2006** — новые C70, V70, S80 и, как финальный аккорд, **C30** со стеклянной задней дверью — привет 1800ES и 480.

![Volvo S80 1999 года](https://volvist.ru/images/articles/peter-horbury-dizayn-volvo/02.jpg)
*Фото: Crazytales, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons*

В 1998 году британский Autocar назвал его «Дизайнером года».

## Фордовские годы

В 2002 году, отказавшись от предложения General Motors, Хорбери перешёл в Ford — сначала руководителем дизайн-студий Premier Automotive Group (Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Volvo). Но в каждой марке там были сильные собственные дизайнеры, и работы у него оказалось немного. В январе 2004 года его повысили до исполнительного директора по дизайну всех американских марок Ford.

Под его руководством в Северной Америке работали около 800 человек. Стратегия называлась «Red, White and Bold» — сделать американские Ford и Lincoln узнаваемо «американскими» с дальнего расстояния. Её символом стали массивные трёхполосные хромированные решётки на Ford Fusion, Taurus и Flex, а у Lincoln — концепт MKR 2007 года и модели MKS, MKT.

Интересная деталь: Хорбери всю жизнь отделял работу от семьи. В 1998 году он рассказывал New York Times, что жена и дети живут в Англии, а он работает всю неделю в Швеции и возвращается домой на выходные. «Единственные картинки с машинами у меня дома — те, что рисует мой сын».

![Volvo C30 — последняя модель первой большой эпохи Хорбери в Volvo](https://volvist.ru/images/articles/peter-horbury-dizayn-volvo/03.jpg)
*Фото: IFCAR, общественное достояние, Wikimedia Commons*

## Возвращение и эпоха Geely

В **мае 2009 года** Хорбери вернулся в Volvo вице-президентом по дизайну. Первой публичной работой его третьего «срока» и первой для новых владельцев марки стал концепт **Concept Universe** на Шанхайском автосалоне 2011 года.

В конце 2011-го он стал старшим вице-президентом по дизайну Geely и отвечал за все марки группы — Geely, Lynk & Co, Proton, Lotus, — создав сеть дизайн-студий по всему миру. Среди его поздних работ — Lynk & Co 01, лондонское такси LEVC TX и Lotus Eletre. В 71 год он оставил пост в Geely и перешёл в Lotus.

![Lynk & Co 01 — одна из работ Хорбери в Geely](https://volvist.ru/images/articles/peter-horbury-dizayn-volvo/04.jpg)
*Фото: JamesYoung8167, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons*

## Наследие

Петер Хорбери внезапно умер **29 июня 2023 года** во время поездки в Китай, ему было 73 года. За полвека карьеры он руководил разработкой более пятидесяти автомобилей. В 2020 году он получил премию Car Design News за вклад в профессию, а после его смерти издание учредило стипендию его имени для молодых дизайнеров.

Для поклонников Volvo его главное наследие очевидно: именно Хорбери доказал, что безопасная и практичная машина не обязана выглядеть как коробка. Каждый раз, когда вы видите на современном Volvo выразительную линию плеч, — это отголосок его работы 1990-х.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу Wikipedia. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.