# Android Automotive в Volvo: чем Google built-in отличается от Android Auto

> Как устроена мультимедиа Volvo на базе Android, что умеет Google Assistant в машине и где система ещё сырая — по тесту XC40 Recharge от MobileSyrup.

- Раздел: Технологии
- Модели: XC40 Recharge
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/google-built-in-android-automotive-xc40/
- Оригинал: MobileSyrup, https://mobilesyrup.com/2021/02/18/volvo-xc40-recharge-hands-on-driving/

Когда говорят, что в новом Volvo «есть Android», многие представляют Android Auto — проекцию смартфона на экран машины. На самом деле у современных Volvo всё устроено иначе: Android здесь работает внутри самого автомобиля. Канадский технологический сайт MobileSyrup одним из первых подробно разобрал эту систему на электрическом XC40 Recharge. Объясняем, что это значит на практике.

## Android Automotive и Android Auto — не одно и то же

**Android Auto** — программа на телефоне. Вы подключаете смартфон, и он выводит на экран машины навигацию, музыку и звонки, а всё «думает» телефон.

**Android Automotive** — операционная система, на которой построена сама мультимедиа автомобиля. Volvo использует Android как фундамент и делает поверх него собственный интерфейс. По словам автора MobileSyrup Брэда Беннетта, ту же основу получил Polestar 2, о переходе на неё объявили Ford и GM. Это не значит, что интерфейсы у марок одинаковые, — общий у них доступ к сервисам Google.

В Volvo эти сервисы встроены прямо в машину, без телефона:

- **Google Assistant** — голосовое управление;
- **Google Maps** — штатная навигация;
- **магазин приложений** — например, полноценный Spotify, который стримит музыку через встроенное 4G-подключение автомобиля.

## Каково этим пользоваться

По впечатлениям Беннетта, интерпретация Android от Volvo работает плавно, а большой экран диагональю 12,3 дюйма даёт приложениям достаточно места. Ему понравился простой домашний экран: крупные карточки карт, музыки, телефона и ассистента. Карточки «живые» — на них виден текущий маршрут и играющий трек. Отдельно автор похвалил цифровое руководство владельца: оно удобно подано и поддерживает поиск.

Общий вывод автора — система «на голову выше» большинства конкурентов. То, что это подключённая к сети система с магазином приложений, по его мнению, ставит её выше всего, что на тот момент предлагали Ford, GM и Volkswagen.

## Где система ещё сырая

При этом в 2021 году Беннетт назвал систему «ещё в младенчестве» и написал, что ей нужен год-другой доводки. Конкретные претензии:

- **Приложения отличаются от Android Auto.** Spotify в машине ведёт себя почти как телефонное приложение. Поэтому нет ограничений Android Auto, которые не дают долго смотреть в экран за рулём. На ходу можно пользоваться и клавиатурой — автор находит это странным для марки, которая так держится за безопасность.
- **Ассистент ограничен.** Google Assistant включает музыку, прокладывает маршрут, может управлять климатом и подогревом сидений. Но, наткнувшись на пределы возможностей, понимаешь, что система не доведена до конца: например, включить дворники голосом не получилось.

Плюс архитектуры в том, что система на Android может быстро получать обновления. Беннетт ожидал, что функциональность будет расти по мере того, как программисты Volvo освоятся с платформой.

## Попутно — об XC40 Recharge

Сам автомобиль автор оценил так. Комфортная подвеска и отличное качество исполнения, мгновенный электрический момент: 402 л.с., 486 lb ft, 0–100 км/ч за 4,9 с. Можно ездить в одно- или двухпедальном режиме. Ассистент Pilot Assist, входивший в канадский пакет Advanced, его приятно удивил: на трассе подруливание и адаптивный круиз работали слаженно. Для этого используются камера у зеркала и радар в эмблеме.

Слабые места — запас хода около 335 км и быстрая зарядка до 150 кВт: по данным Volvo, до 80% примерно за 40 минут. За день теста Беннетт проехал около 160 км со смешанной ездой по холоду и посадил батарею с 96 до 18%. Для домашней зарядки Volvo указывала около 18,5 часа от кабеля на 3,5 кВт и около 5,5 часа на 11 кВт.

## Почему это важно для владельца Volvo

Android Automotive постепенно пришёл на большую часть моделей Volvo. Поэтому при выборе машины стоит понимать разницу. Если мультимедиа старая, на базе Sensus, сервисы Google работают только через подключённый телефон. Если у машины Google built-in, карты, ассистент и приложения есть в ней самой, а для части сервисов нужно активное интернет-подключение автомобиля. Через пять лет после теста MobileSyrup его главный тезис по-прежнему верен: сильнее всего система зависит от обновлений программного обеспечения.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу MobileSyrup. Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.