# Volvo 850: меняем топливный фильтр под днищем — и как сбросить давление в системе

> Фильтр на 850-й стоит у бака и меняется за полчаса, но давление в магистрали и прикипевший хомут могут испортить настроение. Пошагово и с советами владельцев.

- Раздел: Ремонт
- Модели: 850
- Опубликовано: 4 ноября 2026 г.
- Адрес: https://volvist.ru/articles/850-zamena-toplivnogo-filtra/
- Оригинал: Volvo Owners Club Forums (Paul240480), https://www.volvoforums.org.uk/forum/technical-topics/-850-s70-v70-96-99-c70-97-05-general/-850-x70-s1-articles/131039-volvo-850-ph2-fuel-filter-replacement
- Сложность: easy
- Время: 45 мин
- Инструмент: подъёмник, эстакады или подставки; рожковые ключи 17 и 19 мм; ключ 10 или 12 мм для хомута; проникающая смазка; ветошь
- Запчасти: Топливный фильтр; Хомут крепления фильтра (желательно новый)

Топливный фильтр — расходник, о котором на старых машинах вспоминают реже, чем стоило бы. Пользователь Paul240480 с форума британского Volvo Owners Club поменял фильтр на своей 850 GLT 1996 года (рестайлинговая версия, Phase 2) и признаётся, что замена была «давным-давно просрочена». Пересказываем его инструкцию и полезные дополнения из обсуждения.

## Что понадобится

- Новый фильтр — автор поставил Mann.
- **Новый хомут крепления фильтра.** Старый почти наверняка сильно проржавел; разрушаются они обычно в месте приваренной гайки.
- Рожковые ключи на 17 и 19 мм — как рычаги для снятия и установки трубок.
- Ключ под болт хомута: у автора старый хомут был под 12 мм, новый оригинальный Volvo — под 10 мм.
- Проникающая смазка и ветошь.

## Где находится фильтр

Фильтр расположен под днищем рядом с топливным баком, на правой стороне машины (на британских машинах это сторона, противоположная обочине; в оригинале — offside). Заднюю часть нужно поднять: подойдут эстакады или подставки, а автору повезло — у друга в ангаре нашёлся четырёхстоечный подъёмник.

## Сначала — давление

Магистраль под давлением, и при снятии трубок бензин брызнет. Автор просто держал наготове ветошь, но в обсуждении предложили способы безопаснее:

- **Клапан Шредера на топливной рампе.** Участник TurboZutek советует нажать на клапан в торце рампы в моторном отсеке, накрыв его тряпкой: немного топлива выйдет, давление упадёт, и трубки к тому же снимутся легче. Аналогичный клапан есть и рядом с фильтром, но его TurboZutek трогать не советует: он часто настолько забит грязью, что открывается, а закрыться обратно уже не может. Другой участник, Rick Barton, уточнил, что у него этот клапан был под колпачком и работал нормально.
- **Выработать топливо.** Снимите реле или предохранитель бензонасоса и дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Участник с ником charlotte001 добавляет: затем стравите остаток через клапан Шредера и откройте крышку бензобака.

> **Внимание:** работа с бензином — никакого открытого огня и курения, хорошая вентиляция, ветошь под рукой. Перед началом отключите аккумулятор.

## Пошагово

### Шаг 1. Отключите аккумулятор и поднимите машину

Отсоедините аккумулятор и поднимите заднюю часть машины.

### Шаг 2. Осмотрите узел

Фильтр держится хомутом, охватывающим его посередине. Над ним проходит обратная топливная трубка — она вставлена в проушину на хомуте. Передняя и задняя трубки надеты на фильтр на быстросъёмных соединениях.

### Шаг 3. Снимите трубки

Чтобы стянуть трубку, используйте рожковый ключ на 17 мм как рычаг: придерживая фильтр одной рукой, упирайте ключ в корпус фильтра и сталкивайте трубку. Сначала автор снял заднюю трубку, затем переднюю. Будьте готовы к первому выплеску топлива, если не сбросили давление.

Совет автора: снятую переднюю трубку положите концом вверх, на обратную трубку, — так из неё не будет вытекать бензин.

### Шаг 4. Снимите фильтр и хомут

Открутите хомут и выньте фильтр. Если хомут прикипел — не жалейте проникающей смазки. У автора старый хомут был очень ржавым, но выдержал. Поставьте заглушку в открытую трубку, чтобы из бака не текло топливо (хотя charlotte001 сомневается, что бак вообще может «стечь»: в насосе, предположительно, есть обратный клапан).

### Шаг 5. Установите новый фильтр

На корпусе фильтра есть стрелка — она должна смотреть **вперёд по ходу машины**, то есть по направлению движения топлива.

### Шаг 6. Наденьте трубки и затяните хомут

Наденьте трубки обратно. Чтобы они аккуратно сели до конца, автор подталкивал их ключом на 19 мм. Затяните хомут.

### Шаг 7. Пуск и проверка

Подключите аккумулятор. Включите зажигание и дайте насосу подкачать топливо. У автора мотор завёлся со второй попытки — топливу нужно было время, чтобы заполнить магистраль.

Тщательно проверьте, нет ли подтеканий, затем прокатитесь и проверьте ещё раз.

## Коротко

Работа простая и недорогая, но без подъёмника или надёжных подставок к фильтру не подобраться. Главные подводные камни — давление в магистрали и ржавый хомут. С первым поможет клапан на рампе или снятый предохранитель насоса, со вторым — новый хомут, купленный заранее.

---
Вольвист — пересказ на русском по материалу Volvo Owners Club Forums (Paul240480). Цифры и моменты затяжки сверяйте с оригиналом.